火車頭頂的電線為什么磨不斷？我不 不知道你坐火車的時候有沒有注意到鐵軌上方掛著一根線。你知道為什么這條線掛在火車上方嗎？掛這條線對火車有什么意義？讓 讓邊肖給你解釋一下！首先，這條線路的名字叫接觸網，

火車頭頂的電線為什么磨不斷？

我不 不知道你坐火車的時候有沒有注意到鐵軌上方掛著一根線。你知道為什么這條線掛在火車上方嗎？掛這條線對火車有什么意義？讓 讓邊肖給你解釋一下！

首先，這條線路的名字叫接觸網，目的是給電力機車供電。目前，我國軌道上運行的列車大部分是電力機車。像以前的內燃機車，現(xiàn)在幾乎看不到了，但也不是沒有。大部分內燃機車都是作為戰(zhàn)略儲備能源作為備用。

不知道大家還記得2008年那場50年一遇的大雪嗎？因為大雪，電力機車直接停了，因為架空接觸網被雪壓壞了，導致電力機車收不到能量，當然無法行駛。這時候就需要依靠內燃機車來實現(xiàn)一部分旅客的運輸。邊肖記得當時正值春運，但內燃機車的速度和運送的乘客數量與電力機車相差甚遠，因為邊肖沒有鐵路。;那個時候我不能回家過年。

其次，接觸網的額定電壓為25kv，電力機車僅通過列車頂部的受電弓接收接觸網的電能，即列車啟動時會慢慢向上升起，接觸網想要與之接觸。受電弓頂部與接觸網接觸的部分是滑板，一般是石墨制成的碳滑板。這是受電弓 電機車運行時磨損的滑板，而不是接觸網。因為接觸網是金屬的，滑板是石墨的，大家都用過鉛筆，那也是石墨的。但為了使列車運行時受電弓均勻磨損石墨，接觸網一般采用之字形連接。接觸網不是一條直線而是由多根具有一定長度的導線連接而成，可以減少重力對接觸網的影響，防止接觸網下垂過大，影響受電弓的正常工作。接觸網每根導線左右折疊，使碳板摩擦均勻，提高碳板的使用壽命。現(xiàn)在按照國家標準，碳板的使用壽命是50年左右。

受電弓從接觸網接收25KV的電壓，然后將電能轉換成不同電壓的電能供電力機車各部分使用，如列車上的熱水加熱器、空調的大功率裝置等，這些都是由接觸網提供的。但是電力機車也有自己的蓄電池，一般是為小功率的DC設備供電，因為高壓轉換成低壓會造成一部分能量的浪費，DC設備一般是照明燈或者一些控制設備。

鐵路電線接觸是什么材料？

這種導線強度高，耐磨，列車頂部加了一層石墨材料，導電性好，減磨效果好。所以在列車實際運行中，石墨材料會磨損，導線不會那么容易磨損。因此，列車頂部的電弓將在一個月或兩周內更換石墨材料，從而保證列車的正常運行。安全。這也大大提高了電線的壽命。

鐵路電線接觸是什么材料？

鐵路電線的觸點由合金材料制成，既堅固又導電。