電池管理六大系統(tǒng)？電池管理系統(tǒng)(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是車載動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)汽車之間的重要紐帶，其重要功能包括:電池物理參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、電池狀

電池管理六大系統(tǒng)？

電池管理系統(tǒng)(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是車載動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)汽車之間的重要紐帶，其重要功能包括:電池物理參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、電池狀態(tài)估計(jì)的在線診斷和預(yù)警、放電和預(yù)充電控制的均衡管理、熱管理等。

電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是模塊化和分布式的。該系統(tǒng)由兩級(jí)控制結(jié)構(gòu)組成，即本地測量模塊和中央處理模塊。其中，中央處理模塊的重要功能是通過RS232接口與上位機(jī)通信，并以CAN總線網(wǎng)絡(luò)的形式與本地測量模塊連接。本地測量模塊的重要功能是數(shù)據(jù)采集(尤其是溫度、電流和電壓數(shù)據(jù)采集)、充放電控制、電量測量、電池平衡以及利用CAN總線技術(shù)與中央處理模塊通信。

電池的形狀和大小對供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有很大的影響。是否要大量使用小電池，以適應(yīng)形狀復(fù)雜的電池模塊(或電池組)？還是要使用大尺寸的電池，從而限制電池?cái)?shù)量或者因?yàn)橹亓繂栴}造成其他尺寸限制？這可能是設(shè)計(jì)中最易變的部分，因?yàn)樾螤钚路f的電池不斷上市，人們也在不斷努力，以確保電池模塊或電池組集成到產(chǎn)品中后，會(huì)與整個(gè)產(chǎn)品概念更加一致。

基于各模塊的功能，BMS可以實(shí)時(shí)檢測動(dòng)力鋰電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池的熱管理、均衡管理、高電壓和絕緣檢測，計(jì)算動(dòng)力鋰電池的剩余容量、充放電功率和SOCampSOH狀態(tài)。

電池管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集模塊負(fù)責(zé)采集電池的電流、電壓、溫度等狀態(tài)參數(shù)。充電控制模塊的自動(dòng)充電分為預(yù)充電、恒流充電和恒壓充電三個(gè)階段，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)控制充放電過程。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，均衡模塊可以通過15W的開關(guān)電源對單個(gè)電池進(jìn)行均衡充電，使電池組中的電池更加均衡一致。

其他因素也可能影響物理結(jié)構(gòu)和監(jiān)控電路。就鋰離子電池而言，需要平衡電池容量，這導(dǎo)致了額外的熱管理問題(散熱)，如果需要主動(dòng)平衡，則需要電源轉(zhuǎn)換電路。溫度探針通常分布在整個(gè)模塊上，以提供一種將電壓讀數(shù)與充電狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的方法，因此需要一些支持電路和連接方法。

動(dòng)力電池系統(tǒng)組成？

是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，或者說是動(dòng)力源之一。動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、機(jī)械零件和其他相關(guān)部件組成。

動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成相當(dāng)復(fù)雜，包括電池芯的化學(xué)。對象，以及復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，還有傳統(tǒng)的機(jī)械零件，涉及多種專業(yè)，惡劣的運(yùn)行環(huán)境也面臨著多方面的安全風(fēng)險(xiǎn)。