網(wǎng)友解答: 全國乘聯(lián)會發(fā)布消息，九月，轎車市場同比下降11.6％，SUV市場同比下降14.5％；“金九銀十”的說法，不再名副其實(shí)。這其中，汽車消費(fèi)的增速放緩，是其中一方面的原因，而二手

全國乘聯(lián)會發(fā)布消息，九月，轎車市場同比下降11.6％，SUV市場同比下降14.5％；“金九銀十”的說法，不再名副其實(shí)。這其中，汽車消費(fèi)的增速放緩，是其中一方面的原因，而二手車市場健康發(fā)展也是其中的一部分原因。而別克昂科威九月貢獻(xiàn)16274輛的銷量，對比八月高達(dá)17468輛的銷量，再加上金九的時機(jī)，原本應(yīng)大幅增加的銷量，卻有明顯下降，這對昂科威來說，可以預(yù)示著昂科威的即將走向衰落。 ——車輛昂科威推出之際，使用了和同級別相比，更大的車身尺寸，更豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，拉出一副上打奧迪Q5，下踢大眾途觀的姿態(tài)，一副意氣風(fēng)發(fā)的樣子；這些年，卻是也以它自身的優(yōu)勢，獲得很好的市場銷量。但是，這一切，隨著全新一代途觀的上市而改變。在和途觀等直接競品車型相比，車型本身已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢，而高配頂配車型的市場，也逐漸被豪華品牌緊湊級車型餐食。慢慢呈現(xiàn)心有余而力不足的狀態(tài)。 ——另外，別克品牌大范圍的召回，終于讓別克一直不給予正視的分體軸隱患，抖落到消費(fèi)者的面前。這讓更多的消費(fèi)者去置疑別克，為什么這么久，才給官方公布解決，究竟是置車主于何種境地。這對別克整個品牌的銷量，所起的負(fù)面作用是巨大的。而面對車型老化和品質(zhì)口碑的雙重打擊，別克昂科威或許依靠大幅優(yōu)惠，還能換取一定的市場，但是下坡路是必然的。

這要看上汽通用什么時候降價，降價幅度多大。參考英朗降價后的熱銷，上汽通用降價幅度還是比較“狠”的。