廈深高鐵什么時(shí)候開通？近日，深圳市交通委宣布，廈深高鐵預(yù)計(jì)今年年底通車。據(jù)悉，廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程，即新建惠州-梅州-汕頭復(fù)線鐵路工程，又稱 "廣梅汕高鐵 "or "惠眉山高鐵 "。梅州將建鐵路連接線

廈深高鐵什么時(shí)候開通？

近日，深圳市交通委宣布，廈深高鐵預(yù)計(jì)今年年底通車。據(jù)悉，廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程，即新建惠州-梅州-汕頭復(fù)線鐵路工程，又稱 "廣梅汕高鐵 "or "惠眉山高鐵 "。梅州將建鐵路連接線，與廈深高鐵直接對(duì)接。屆時(shí)，廣州也可以通過這條連接線直達(dá)廈門。

廈深高鐵預(yù)計(jì)今年年底通車，預(yù)計(jì)全線設(shè)站19座。

記者從近日公布的《梅州市綜合交通規(guī)劃示意圖》獲悉，梅州將建設(shè)一條鐵路連接線，與廈深高鐵直接對(duì)接，而這條連接線是廣梅鐵路擴(kuò)建的組成部分，廣州也將可以通過這條連接線直達(dá)廈門。據(jù)悉，全線預(yù)計(jì)設(shè)站19座，從深圳、惠州、潮汕到饒平，再到廈門。

廈深高鐵什么時(shí)候開通？

廈深鐵路于2013年12月28日開通運(yùn)營(yíng)。

廈深高速鐵路是我國(guó)四縱四橫快速客運(yùn)通道之一的東南沿?？瓦\(yùn)專線的重要組成部分。;■中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。東起福建廈門，西至廣東深圳，經(jīng)漳州、潮州、普寧、汕頭、汕尾、惠州引入深圳，全長(zhǎng)502和4公里，其中廣東段約357公里，福建段約145公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資約300億。

廈深鐵路于2007年11月23日開工建設(shè)。2013年5月20日全線鋪設(shè)完成。2013年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2013年12月28日全線正式通車。

廈門到廣州高鐵多長(zhǎng)時(shí)間？

廈門北站至廣州南站有G1609、G4309兩趟高鐵，分別歷時(shí)4小時(shí)07分和4小時(shí)13分。

廈門北站至廣州南站有G1609、G4309兩趟高鐵，分別歷時(shí)4小時(shí)07分和4小時(shí)13分。

廈門北站至廣州南站有G1609、G4309兩趟高鐵，分別歷時(shí)4小時(shí)07分和4小時(shí)13分。

廈門到廣州高鐵多長(zhǎng)時(shí)間？

沒有直達(dá)高鐵，深圳北-廈門北3: 40，二等座150.5，深圳-廣州南1: 31，二等座79.5。一般來說需要五個(gè)小時(shí)以上，所以要及時(shí)買票，這樣時(shí)間才能銜接。

廣東和福建是兩個(gè)相鄰的省，為什么它們的省會(huì)城市之間沒有直通高鐵？

很簡(jiǎn)單！

廣東 的財(cái)富和人口主要集中在珠江口，以廣州和深圳為主！

福建 美國(guó)的財(cái)富和人口規(guī)模主要集中在以廈門為中心的閩南金三角[圖1、圖2、圖3]。

以廈門為中心的方圓100公里范圍內(nèi)的閩南廈門金門、龍巖、仙游人口近2000萬[圖3]在2400萬臺(tái)胞中

祖籍80%以上是閩南人。因?yàn)樗麄冮_車，基本上都在廈門。作為他們的首次登陸。

岸【圖4】，因?yàn)樗麄兊膸?dòng)，形成了一個(gè)四千多萬人口，閩臺(tái)人文、經(jīng)濟(jì)、交通緊密的閩南經(jīng)濟(jì)文化區(qū)。

2019年，方圓100公里范圍內(nèi)的下漳泉GDP超過2萬億元，超過了武漢、鄭州、天津、Xi ;安與成都。

廈門憑借其優(yōu)越的國(guó)際海洋戰(zhàn)略地位，已經(jīng)成為海洋強(qiáng)國(guó)之一 20國(guó)際綜合交通樞紐和四大國(guó)際航運(yùn)中心[圖5]。

所以閩南永遠(yuǎn)是閩臺(tái)的人口規(guī)模，交通，經(jīng)濟(jì)中心。

隨著國(guó)家八縱八橫、渝長(zhǎng)高鐵[圖7]和長(zhǎng)廈高鐵[圖8]的實(shí)施，福建 的高速鐵路網(wǎng)將會(huì)越來越完善。

將有一條新的高鐵線路連接廣州和福建廈門。

至于福州，它在方圓100公里以內(nèi)，四面環(huán)山，四周是山谷和盆地，很難展示它的雄心。其人口只有800萬，僅為閩南的40%[圖9]，自身難以支撐建筑。畢竟高鐵運(yùn)營(yíng)要考慮運(yùn)輸?shù)妮斱A。

大家有沒有注意到，修建已久的福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)位于世界三大出海口之一的閩江口，環(huán)境惡劣。由于客流嚴(yán)重不足，機(jī)場(chǎng)冷清，多年來一直處于虧損狀態(tài)[圖10，現(xiàn)場(chǎng)照片]。福建、廣東兩省高鐵運(yùn)營(yíng)要考慮經(jīng)濟(jì)效益。

期待漳汕高鐵、夏昆[圖11]高鐵的建設(shè)開通，為廣廈高鐵直達(dá)打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

只有廣州→廈門高鐵客流得到了充分保障。在經(jīng)濟(jì)利益得到有效保證后，我們應(yīng)該考慮廣東和福建之間更密切的聯(lián)系。這樣，閩南金三角就可以成為繼京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角之后的全國(guó)第四個(gè)灣區(qū)，成為兩岸一體化的核心區(qū)域[圖12]。