樂山到貴陽途經(jīng)哪些站點(diǎn)？樂山到貴陽北每天都有班車，分別是:G8682:從樂山開車時間07:10，預(yù)計到達(dá)貴陽北時間11e:35，預(yù)計總時間04:25..途經(jīng)車站為:樂山、雙流機(jī)場、成都南、重慶西、貴陽

樂山到貴陽途經(jīng)哪些站點(diǎn)？

樂山到貴陽北每天都有班車，分別是:G8682:從樂山開車時間07:10，預(yù)計到達(dá)貴陽北時間11e:35，預(yù)計總時間04:25..途經(jīng)車站為:樂山、雙流機(jī)場、成都南、重慶西、貴陽北。在火車上開車，可以自由安排休息，做好攻略。樂山站車次將由目前的31列增加到41列，其中峨眉山至貴陽北(G8682)每天一列，貴陽北至峨眉山(G8684)每天一列。從樂山到貴陽要四個多小時。

樂山至貴陽高鐵途經(jīng)站？

樂山至貴陽高鐵途經(jīng)站？

從樂山站出發(fā)，向東經(jīng)犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，經(jīng)云南到達(dá)貴陽。

成貴高鐵經(jīng)過哪些縣市？

該線路的初始啟動時間將推遲至下月25日至29日。線路設(shè)計專家對全線進(jìn)行了實地勘察，基本確定了線路方案。根據(jù)規(guī)劃，新建的成貴高鐵穿越四川、云南、貴州，線路西端與成綿樂城際鐵路樂山西站相連，再從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，再向東至貴陽市。樂山至貴陽段將一次性建設(shè)519公里新線、復(fù)線，設(shè)計時速350公里。全線將設(shè)樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方13個車站。此外，還將保留與成綿樂客運(yùn)專線合設(shè)的樂山站，平均站間距約41公里。據(jù)了解，成貴鐵路初步設(shè)計的最終封閉時間為2010年春運(yùn)前?，F(xiàn)在初步設(shè)計的基本方案已經(jīng)確定。接下來將對方案進(jìn)行更詳細(xì)的修改，最終形成完整的設(shè)計方案，提交鐵路部門審批。原計劃該線路將于今年開工，但據(jù)悉開工時間將推遲至明年一季度。近80%的橋梁和隧道分布在七大工程沿線。目前初步確定線路走向最短最直，運(yùn)營距離最短，工程投資和運(yùn)營成本相對較低。但線路多位于高山峽谷，地質(zhì)條件差，巖層破碎，隧道多，跨水系的支溝多，高橋多。根據(jù)之前公布的環(huán)評內(nèi)容，全線橋隧比例達(dá)到78.6%,其中橋梁365座。隧道183座，總長151公里，占線路總長的29.69%,全部為雙線單洞隧道，總長247公里，占線路總長的49.50%。全線最長的隧道是上河壩隧道，全長13公里。此外，姚家坪隧道和大沖子隧道也分別長約8公里和7公里。 "橋梁隧道增加后，自然會增加線路設(shè)計和施工的難度。 "據(jù)線路專家介紹，線路很多路段交通條件很差，無論是勘測還是施工都要在路上花費(fèi)大量時間，尤其是江大橋、上河壩隧道、南廣河復(fù)線橋、香巴河大橋、刁南河大橋、落角河大橋、西溪河大橋，這些都是高難度工程，對設(shè)計和施工都是很大的考驗。環(huán)境保護(hù)方面，總投資將達(dá)到16771萬元，其中降噪工程投資將達(dá)到11532萬元，通車后可將環(huán)境影響降至最低。代王的旅游景點(diǎn)可以串聯(lián)起來，形成一個旅游帶。這條線路是客運(yùn)專線還是客貨共線？目前國家還沒有正式批復(fù)。根據(jù)我省確定的建設(shè)規(guī)劃，成渝、成貴、成 Xi；;安鐵路已全部被指定為客運(yùn)專線。上個月國家批復(fù)了成渝、西成鐵路，但沒有成貴鐵路的消息。據(jù)相關(guān)人士透露，成貴鐵路是否建成客運(yùn)專線還存在爭議，但其設(shè)計時速仍為350 km/h，換句話說，未來這條鐵路是客運(yùn)專線的可能性很大。無論是客運(yùn)專線還是客貨共線，客流肯定是這條鐵路的主要部分?？土魍⒑螅M可能多的旅游城市將這條鐵路的效用最大化，如樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海、興文石海、李莊古鎮(zhèn)等。，可以更加轟轟烈烈，甚至推動川滇邊境大峽谷西的開發(fā)。坐火車縮短11個小時到貴陽兩個小時。這條線路建成后，不僅將改善沿線的交通條件，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且將成為我國最快的鐵路干線高速公路 "對于成都南下四川，縮短成都市民出行時間。目前成都到貴陽的火車最快需要13小時31分鐘。列車途經(jīng)重慶遂寧、北碚，再經(jīng)桐梓、遵義進(jìn)入貴陽。從地圖上看，這條線相當(dāng)于一個半弧形，全程約900公里，最快也要13小時31分鐘。新建的成貴鐵路519公里，加上成都到樂山100多公里，全長不到700公里，距離縮短。同時，在未來，火車類型將是 "和諧與和諧動車組。按照時速350公里計算，兩個小時就可以到達(dá)貴陽，比現(xiàn)在的火車運(yùn)行時間節(jié)省了11個小時左右。預(yù)計到2020年，樂山至宜賓每天有104對客車，宜賓至畢節(jié)每天有89對客車，畢節(jié)至貴陽每天有95對客車，未來將增加到。161對、132對和140對。建設(shè)鐵路網(wǎng)，形成出川新通道。目前成都只能迂回到達(dá)廣州、貴陽、南寧等地。成貴鐵路將成為未來除成昆鐵路之外的第二條南通鐵路。線路西端與成綿樂城際鐵路樂山站相連，中部在宜賓與規(guī)劃中的內(nèi)宜城際鐵路、渝昆快速鐵路相連，東端在貴陽樞紐與正在建設(shè)的貴廣快速鐵路和規(guī)劃中的長昆客運(yùn)專線相連，連接成都至Xi ;一條高速鐵路，然后連接Xi ;安-鄭州高鐵。