自行車減震的薄厚怎么調(diào)？自行車減震的調(diào)節(jié)要針對(duì)不同的避震系統(tǒng)及使用場(chǎng)景來調(diào)節(jié)，也難以通過簡(jiǎn)單的薄厚來描述。基本上調(diào)節(jié)方法如下：扭簧避震。其實(shí)就是休閑車、仿山地自行車所使用的避震。這類前叉一般不能調(diào)，需

自行車減震的薄厚怎么調(diào)？

自行車減震的調(diào)節(jié)要針對(duì)不同的避震系統(tǒng)及使用場(chǎng)景來調(diào)節(jié)，也難以通過簡(jiǎn)單的薄厚來描述?；旧险{(diào)節(jié)方法如下：

扭簧避震。其實(shí)就是休閑車、仿山地自行車所使用的避震。這類前叉一般不能調(diào)，需要由扭簧強(qiáng)度來決定避震水平，設(shè)計(jì)的時(shí)候就確定了。軟車架設(shè)計(jì)的，能通過后避震上面的螺牙環(huán)調(diào)節(jié)，順時(shí)針方向擰，扭力彈簧，避震更硬。相反更軟。

油簧避震。新手入門、中低端和中檔山地自行車所使用的避震，是大家觸碰數(shù)最多的避震。前叉左側(cè)一般是扭簧提供避震力，右邊阻尼油操縱避震縮小和回彈力速率。這類避震也有不同級(jí)別。

價(jià)格最低，僅有預(yù)壓處理（強(qiáng)度）調(diào)節(jié)，沒法調(diào)節(jié)阻尼，根據(jù)前叉左肩上的調(diào)節(jié)旋鈕（有些前叉肩膀都是有旋鈕）調(diào)節(jié)扭簧預(yù)壓處理彈性。一般順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方位箭頭指向 號(hào)，意味著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)提升扭簧預(yù)壓處理行程安排，靠事先大量扭力彈簧提供更多的彈性，感覺就是避震發(fā)硬，適宜平路和上坡起步騎車。相反反方向調(diào)節(jié)前叉變松，適宜越野車。

好一點(diǎn)的，前叉左臂是預(yù)壓處理調(diào)節(jié)旋鈕，左胳膊有阻尼鎖住旋鈕。左臂的調(diào)節(jié)同是順時(shí)針方向調(diào)硬，反方向調(diào)軟。左胳膊鎖住旋鈕，肩鎖和線鎖原理一樣，都是能夠鎖住阻尼。在鋪裝路面和上坡時(shí)能夠讓避震無效，不提供緩存，等同于最為堅(jiān)硬狀態(tài)。這樣可以節(jié)約精力、提升速度。肩鎖和線鎖的差別是線鎖電源開關(guān)在手把上，實(shí)際操作比較方便。

更好一些的，前叉不但有左臂薄厚調(diào)節(jié)，左胳膊鎖住，也有右側(cè)底部回彈力阻尼速率調(diào)節(jié)，其實(shí)就是通常說的“龜兔”旋鈕。這一旋鈕作用是讓避震融入不一樣地面，提供不同類型的回彈力速率。往龜（Less）方向調(diào)節(jié)，融入實(shí)時(shí)路況比較合適，有時(shí)候有一些小晃動(dòng)的現(xiàn)象，避震慢速度縮小和回彈力。往兔（More）方向調(diào)節(jié)，融入越野車、地面凸凹不平的現(xiàn)象，能夠提供快速地避震和回彈力。

氣體避震。中高檔山地自行車所使用的避震。這類避震內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒有機(jī)械彈簧，靠壓縮氣體提供避震力。氣體避震的軟硬度調(diào)節(jié)是由制動(dòng)氣室標(biāo)準(zhǔn)氣壓來調(diào)節(jié)的，必須硬一些時(shí)，用打氣筒打進(jìn)更高氣壓，相反必須卸壓。氣體避震不僅能夠調(diào)節(jié)薄厚，還可以調(diào)節(jié)快速阻尼、低速檔阻尼（相近龜兔調(diào)節(jié)，但能與此同時(shí)提供二種作用），調(diào)節(jié)避震行程安排，調(diào)節(jié)制動(dòng)氣室尺寸融入不一樣重量賽車手。自然，鎖住是基本要素。

與此同時(shí)，應(yīng)用軟窗框高強(qiáng)度越野山地車，后避震一般也是氣體避震，調(diào)節(jié)方法同前叉。

為什么我的山地自行車前減震輕輕地壓就下去，好軟，什么原因？怎么修？

假如插子上面有協(xié)商彈簧的旋鈕得話，就擰一下。沒有就就在那插子連接管中放阻尼油