動(dòng)車供電原理？ ;的原理是動(dòng)車組通過其車頂?shù)氖茈姽騽?dòng)車組牽引系統(tǒng)輸送電流，然后通過變流器將25kv、50hz的單相交流電轉(zhuǎn)換成合適的電壓，為動(dòng)車組提供動(dòng)力，為輔助供電系統(tǒng)提供動(dòng)力。接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)

動(dòng)車供電原理？

;的原理是動(dòng)車組通過其車頂?shù)氖茈姽騽?dòng)車組牽引系統(tǒng)輸送電流，然后通過變流器將25kv、50hz的單相交流電轉(zhuǎn)換成合適的電壓，為動(dòng)車組提供動(dòng)力，為輔助供電系統(tǒng)提供動(dòng)力。

接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)供電包括單邊、雙邊、跨區(qū)域供電；單邊和雙邊供電是正常的供電；單邊供電:供電臂只在一端從變電站獲取電流。

動(dòng)車供電原理？

高鐵的供電原則是從需要用電的起點(diǎn)出發(fā)，也就是說，電力從電廠出發(fā)，再經(jīng)過城市上空的輸電線路，到達(dá)高鐵。

但需要注意的是，如果是高壓輸電線路輸送的電力，高鐵是不能直接使用的。高鐵使用的動(dòng)力必須通過專屬輸電線路的牽引進(jìn)行轉(zhuǎn)換，才能換成適合高鐵的數(shù)值，高鐵才能使用這個(gè)動(dòng)力。

動(dòng)車供電原理？

動(dòng)車組的電源由線路上的接觸網(wǎng)(約AC25KV)供電，通過動(dòng)車組上的受電弓進(jìn)入車體，再經(jīng)過整流、變壓等。，變成不同等級(jí)的電壓，如DC400V、DC110V、AC220V，分別送到各種用電負(fù)荷。當(dāng)然，不同的動(dòng)車組型號(hào)，如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，一般都差不多，只是略有不同。

動(dòng)車進(jìn)出站用的哪里電？

高壓電網(wǎng)的電力足夠移動(dòng)的汽車進(jìn)出站。

世界上大多數(shù)列車都是電力驅(qū)動(dòng)的，即通過鐵路沿線的架空高壓電網(wǎng)向列車供電。而動(dòng)車、高鐵在運(yùn)行中并不總是接入電網(wǎng)，經(jīng)常會(huì)經(jīng)過一段沒有電的路段，大概100米左右?；疖嚂?huì)靠慣性滑行，但架空線一般都是穿過火車站架設(shè)的。