進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)時(shí)間表？自2018年7月1日起，降低整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。降低汽車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%至15%的4個(gè)稅號(hào)的稅率。將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、2

進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)時(shí)間表？

自2018年7月1日起，降低整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。降低汽車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%至15%的4個(gè)稅號(hào)的稅率。將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%

進(jìn)口汽車(chē)什么時(shí)候零關(guān)稅？

進(jìn)口車(chē)的價(jià)格是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，不是出廠價(jià)加稅率那么簡(jiǎn)單。即使扣除稅率，進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)的價(jià)格仍然比國(guó)外貴很多。汽車(chē)沒(méi)有全球統(tǒng)一的出廠價(jià)，不同國(guó)家的汽車(chē)價(jià)格不一樣，也就是說(shuō)市場(chǎng)的汽車(chē)價(jià)格是由廠家決定的。國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌雖多，但競(jìng)爭(zhēng)并不充分，會(huì)出現(xiàn)提價(jià)提車(chē)等世界罕見(jiàn)的奇觀。面對(duì)這種供不應(yīng)求的局面，站在商家的角度，沒(méi)有理由降價(jià)便宜賣(mài)。雖然國(guó)外車(chē)價(jià)格低，但是各大汽車(chē)巨頭在都有合資企業(yè)，不可能做這種傻事 "德國(guó)寶馬汽車(chē)公司和 "國(guó)產(chǎn)寶馬 "競(jìng)爭(zhēng)。

新聞上七月一日汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)，到時(shí)候君威會(huì)不會(huì)降價(jià)？

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將車(chē)輛稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)稅率降至15%，降稅幅度分別為40%和25%；汽車(chē)零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的79個(gè)稅號(hào)稅率降至6%，平均降稅幅度為46%。降低關(guān)稅不僅是國(guó)家促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易量的，也是減輕納稅人稅收負(fù)擔(dān)的重要途徑。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口汽車(chē)零部件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，最直接的表現(xiàn)就是降價(jià)。國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)廠商進(jìn)口關(guān)稅降低，進(jìn)口零部件價(jià)格會(huì)降低，但大部分汽車(chē)零部件關(guān)稅僅降低2%,對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響不大。有一點(diǎn)降價(jià)的空間。相比進(jìn)口車(chē)，還有10%左右的降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)合資車(chē)降價(jià)幅度會(huì)很小。