碳纖維山地車為什么要用鎖死坐管夾不能用快拆的？ ;的碳纖維山地車使用的關(guān)鍵作為管架，為什么它不 t需要快速拆卸的是，這種碳纖維不適合重力擠壓，只適合特別巧思和拆卸。但是一旦被特殊重力壓縮拆卸就比較困

碳纖維山地車為什么要用鎖死坐管夾不能用快拆的？

;的碳纖維山地車使用的關(guān)鍵作為管架，為什么它不 t需要快速拆卸的是，這種碳纖維不適合重力擠壓，只適合特別巧思和拆卸。但是一旦被特殊重力壓縮拆卸就比較困難了，只適合慢慢拆卸螺紋，然后可以對(duì)一些功能比較單一或者比較單一的進(jìn)行特殊處理。

碳纖維山地車為什么要用鎖死坐管夾不能用快拆的？

不是強(qiáng)度的問(wèn)題，主要是碳纖維材料的特性?？觳鹱軍A的鎖緊強(qiáng)度很難精確控制，稍有不慎就會(huì)影響座管的強(qiáng)度。

代替快拆普通座管夾，用內(nèi)六角螺絲刀可以精確控制強(qiáng)度，碳纖維強(qiáng)度不會(huì)減弱。

山地車，前叉，帶鎖死用處大不大？該買嗎？

在市內(nèi)或其他路況較好的道路上，避震器不 起不了多大作用，反而讓騎行更加困難。這時(shí)候前叉鎖死的時(shí)候可以當(dāng)硬插片用，比較省力。所以在市區(qū)騎軟尾山地車不如騎硬尾山地車省力，但是前叉鎖死了以后更省力。

我有一輛日常代步的入門級(jí)山地車，只在城市道路上騎行。店家建議我換成硬叉。

當(dāng)你上斜坡或者路面不平的時(shí)候，避震器就會(huì)發(fā)揮作用，可以保護(hù)你的手，減少受傷的機(jī)會(huì)。

簡(jiǎn)單的回答就是路好的時(shí)候你鎖。在其他時(shí)候，使用減震器。

山地車上鎖踏的好處？

最直白的說(shuō)法是

1，提高蹬車效率，也就是增加你的蹬車頻率，你可以理解為汽車提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

2.防止腳在顛簸的路邊從踏板上滑落，尤其是在XC比賽中。

3.矯正騎行姿勢(shì)，對(duì)內(nèi)性格和外性格都有很好的矯正效果。

山地車減震鎖死好還是不鎖好？

山地車前叉鎖定和解鎖的區(qū)別如下:

1.等級(jí)不同:鎖前的叉子等級(jí)比鎖前的高。

2、作用不同:在鎖叉之前，我們可以輕松騎行平路和爬坡，利用腳踏的力量給我們前進(jìn)的動(dòng)力；目前分叉沒(méi)有鎖死。我們可以用山地車穿越鄉(xiāng)村，下樓梯。

鎖死的最終目的是在爬坡或平路騎行的過(guò)程中，利用全部蹬踏力，而不是通過(guò)前叉的減震作用吸收一部分力。

目前叉處于解鎖狀態(tài)，可以吸收一些震動(dòng)，比如越野，下樓梯。但目前貨叉處于鎖止?fàn)顟B(tài)，這部分振動(dòng)無(wú)法完全吸收。所以前叉的狀態(tài)也決定了山地車適合騎什么路況。

山地車減震鎖死好還是不鎖好？

1 .鎖前分叉的水平比鎖前高。

2.鎖止前，前叉有減震鎖止功能，騎行柏油路等平坦路面時(shí)可以關(guān)閉。能起到保存體能，提高車速的作用。

3.前叉在鎖止前沒(méi)有減震鎖止功能，騎行柏油路等平坦路面時(shí)不存在需要減震的路況。前叉的減震作用會(huì)吸收一部分踩踏動(dòng)能，對(duì)騎行不利。

山地車減震鎖死好還是不鎖好？

，前叉鎖死了嗎？前叉增大了嗎？平坦的路面增加了速度，解鎖減少了震動(dòng)，吸收了少量動(dòng)能。

主要功能:

前叉鎖止的主要作用是節(jié)省體力，因?yàn)榍安骀i止后整個(gè)前叉會(huì)變成一個(gè)堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)，這樣騎行時(shí)，力量不會(huì)因?yàn)榍安娴纳炜s減震而分散，而不會(huì)集中在踏板上。所以前叉鎖死主要是為了省力，每一步的力量都是直接傳遞給踏板，而不是被前叉分散。另外，并不是每個(gè)前叉都支持鎖止，所以要看車。鎖定的定義:鎖定是指反彈鎖定功能。鎖止后前叉基本不反彈。一般鎖止是為了防止山地車在平地和爬坡時(shí)前叉不工作，剛性越強(qiáng)效果越好。也可以理解為鎖死適合公路，解鎖適合越野。肩控是指通過(guò)叉肩的旋鈕鎖定和解鎖。鎖定模式:一般有肩控、線控(油控)、智能模式。線控就是有一個(gè)像手指一樣綁在車頭的按鈕裝置，通過(guò)按鈕可以直接達(dá)到鎖定的效果，這樣在比賽中不用彎腰就可以更方便的解鎖。智能前叉是指前叉通過(guò)內(nèi)部的裝置自動(dòng)判斷自己應(yīng)該工作在解鎖狀態(tài)還是鎖定狀態(tài)。