廣州地鐵造價(jià)多少錢一公里(地鐵一公里造價(jià)？)
原地鐵每公里造價(jià)？南靖地鐵公司總工程師方熾華說(shuō)，上海地鐵1號(hào)線的早期建設(shè)每公里耗資8億元。目前上海、廣州地鐵每公里投資超過(guò)5億元，被國(guó)家有關(guān)部門譽(yù)為國(guó)產(chǎn)化程度高的南京地鐵每公里造價(jià)也達(dá)到4.5億元。地
原
地鐵每公里造價(jià)？
南靖地鐵公司總工程師方熾華說(shuō)，上海地鐵1號(hào)線的早期建設(shè)每公里耗資8億元。目前上海、廣州地鐵每公里投資超過(guò)5億元，被國(guó)家有關(guān)部門譽(yù)為國(guó)產(chǎn)化程度高的南京地鐵每公里造價(jià)也達(dá)到4.5億元。地鐵列車采購(gòu)方面，上海1號(hào)線每列136萬(wàn)美元，廣州較高，成本控制最好的南京地鐵每列116萬(wàn)美元。首先，
修一公里的地鐵，花費(fèi)大概是怎樣的？
的地鐵不是每公里造價(jià)1億元的高速公路。隨著地價(jià)、原材料、人工等價(jià)格的上漲，每公里成本已經(jīng)漲到7億元、8億元，北京甚至超過(guò)10億元(北京16號(hào)線每公里12億元)。越繁華的城市越貴，面對(duì)擁擠的城市交通還得建。但是，地鐵也能帶來(lái)就業(yè)。一公里地鐵能帶來(lái)60個(gè)就業(yè)崗位，還是有用的，有利于分流人群。第二，貴的地鐵還是量力而行，循序漸進(jìn)，根據(jù)城市的需求，不激進(jìn)，總的來(lái)說(shuō)，一條漂亮干凈方便的地鐵也是一個(gè)城市的亮麗風(fēng)景。
地鐵一節(jié)成本？
一輛車的價(jià)格在600萬(wàn)左右，京滬穗的地鐵建設(shè)成本在10億左右/公里。比如B型的四節(jié)車廂和兩節(jié)拖車的六節(jié)車廂，官方價(jià)格是3000萬(wàn)。我想當(dāng)初北京地鐵5號(hào)線是沒(méi)有天通苑站的。造價(jià)1166億，平均每公里1億。很多材料都是進(jìn)口的，7 K，按照固定費(fèi)用或者總費(fèi)用的20%左右，要看涉及的工作量。以2011年為例。建設(shè)速度慢的話，要六七年。
地鐵一公里造價(jià)？
地鐵是省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的特大城市為緩解城市道路擁堵而修建的地下交通道路。地鐵建設(shè)難度大，每公里造價(jià)約3億元。全國(guó)地鐵造價(jià)成本最貴排名前三的城市分別是？
北京廣州深圳，每公里成本北京3.4億，廣州3.2億，深圳3億。
地鐵隧道每公里造價(jià)？目前，國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)成本約為每公里5億元。
北京、上海、廣州等城市的地鐵建設(shè)成本約為每公里十億元。施工方法二次鉆挖法具有節(jié)約土地、減少干擾、降低噪音、節(jié)約能源、減少污染的優(yōu)點(diǎn)，但存在施工成本高、抵御自然災(zāi)害能力低的缺點(diǎn)。