上海延安路高架為什么堵車？幾年前在有一款游戲叫《《都市運(yùn)輸》》，可以通過(guò)沙盤建模來(lái)模擬一個(gè)城市的交通狀況，玩家可以通過(guò)搭建各種公共交通(如公交車、有軌電車、地鐵等)來(lái)模擬城市公交公司的運(yùn)營(yíng)。)達(dá)到緩解

上海延安路高架為什么堵車？

這款游戲最大的亮點(diǎn)之一就是除了游戲自帶的地圖之外，玩家還可以通過(guò)沙盤來(lái)建造自己喜歡的城市，從而實(shí)現(xiàn)更多的樂(lè)趣。有網(wǎng)友根據(jù)上海市中心的城市道路特點(diǎn)，做了一張上海地區(qū)的城市地圖。

這張上海的照片還是比較真實(shí)的。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，兩座南北向/東西向高架橋在地圖上(實(shí)際對(duì)應(yīng)的是南北向高架橋和燕 安路高架橋)總是擁堵，好幾次都是這種情況。事實(shí)上，上海 南北高架路和燕路。;安路高架路幾乎每天都堵。這說(shuō)明顏 道路高架擁擠是一種先天性缺陷。下面，讓 讓我們分析一下為什么燕路上經(jīng)常發(fā)生交通堵塞。;高架道路；

上海市中心早晚高峰時(shí)段

1.集中交通流量

顏 安路高架橋和南北高架橋是通往城市中心區(qū)的重要干線。對(duì)于很多從郊區(qū)前往市中心的車輛來(lái)說(shuō)，高架路甚至是必經(jīng)之路。城市四面八方的車輛經(jīng)過(guò)這條路的時(shí)候，不堵車才怪。

2.顏 安路高架分擔(dān)了從市區(qū)到虹橋機(jī)場(chǎng)/虹橋火車站的重要功能。

眾所周知，通往火車站和機(jī)場(chǎng)的高速路上的車流量往往比較大，虹橋樞紐(高鐵站機(jī)場(chǎng))的布局決定了這個(gè)方向的車流量會(huì)成倍增長(zhǎng)。作為上海的兩個(gè)交通樞紐，意味著它的車流量比其他城市都要大。隨著前往火車站/機(jī)場(chǎng)的車流不斷，早晚高峰車流不斷，擁堵難以避免。

虹橋火車站在附近，虹橋2號(hào)航站樓在遠(yuǎn)處。

更重要的是，因?yàn)榱硪粭l通往火車站/機(jī)場(chǎng)的北宅路快速路剛剛建成，而且它只建在中環(huán)，燕 一路高架幾乎成了內(nèi)環(huán)人去火車站/機(jī)場(chǎng)的唯一選擇。

3.延安路沿線地面道路交通速度的影響；;高架橋上的道路高架橋。

即使不考慮以上兩個(gè)因素，因?yàn)閲?yán) 一條道路高架橋穿越市中心，市中心地面道路的交通擁堵也會(huì)影響高架橋上方的交通，最終造成橋下整體擁堵。上海 s的特殊政策決定了高峰時(shí)段只有滬牌可以在橋上通行，而滬牌和外牌在橋下交替行駛(這種現(xiàn)象直到2021年5月1日早晚禁止外牌進(jìn)入內(nèi)環(huán)才會(huì)結(jié)束)，所以早晚高峰橋下的車流量也很大。由于市中心道路密集，紅綠燈多，地面道路經(jīng)常擁堵，而如果擁堵點(diǎn)恰好在高架橋的地下通道處，而這個(gè)地下通道的交通又非常擁擠，就會(huì)有大量的人打算在這里下高架橋。部分車輛擁堵在高架橋上，嚴(yán)重影響高架橋通行速度，造成擁堵。匝道穿越可能會(huì)造成類似的情況:通常匝道上的車輛也是由地面的紅綠燈控制的，而高架上的車輛往往分布均勻。當(dāng)潮汐車輛投放到高架橋上，短時(shí)間內(nèi)大量車輛出現(xiàn)在高架橋上，也會(huì)嚴(yán)重影響高架橋的通行效率。

那么，有什么好的方法可以緩解這個(gè)問(wèn)題呢？事實(shí)上，有關(guān)部門早就注意到了這個(gè)問(wèn)題，所以在燕 一條高架路(下方藍(lán)線)，北十字通道西側(cè)與現(xiàn)狀北宅路快速路相連，可極大緩解市中心到虹橋樞紐的交通流量。據(jù)推測(cè)，隨著北跨通道的建成，燕 一條道路高架橋也將得到緩解。

當(dāng)然，這種緩解只是暫時(shí)的。畢竟上海的車牌數(shù)量也在快速增加。隨著上海牌汽車的迅速增加，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，徹底解決燕路上的擁堵問(wèn)題可能不太現(xiàn)實(shí)。;高架道路。