南陽(yáng)、駐馬店、阜陽(yáng)一線(xiàn)的鐵路什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工？感謝邀請(qǐng)。華南福州的高鐵規(guī)劃早已提出，未來(lái)也將是秦淮高鐵的組成部分。但開(kāi)工時(shí)間不長(zhǎng)，各地區(qū)存在資金困難和協(xié)調(diào)問(wèn)題。南至福州鐵路是阜陽(yáng)經(jīng)駐馬店至南陽(yáng)的高鐵線(xiàn)

南陽(yáng)、駐馬店、阜陽(yáng)一線(xiàn)的鐵路什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工？

南至福州鐵路是阜陽(yáng)經(jīng)駐馬店至南陽(yáng)的高鐵線(xiàn)路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這個(gè)規(guī)劃已經(jīng)被南陽(yáng)列入十三五規(guī)劃，駐馬店和南陽(yáng)的人員也去了阜陽(yáng)協(xié)調(diào)，但還是有資金困難。據(jù)說(shuō)三個(gè)城市在資金投入上沒(méi)有達(dá)成一致，導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)工，竣工時(shí)間遙遙無(wú)期。

我覺(jué)得南福鐵路對(duì)于交通建設(shè)明顯滯后的豫南來(lái)說(shuō)意義重大。目前只有駐馬店和信陽(yáng)有縱向京廣鐵路，南陽(yáng)即將通車(chē)。橫向鐵路上，寧西高鐵還沒(méi)建。如果加上南珠府的高鐵，就形成了一個(gè)完整的高速鐵路網(wǎng)。而且豫南雖然只有三個(gè)市，但地域遼闊，總?cè)丝诮?500萬(wàn)，也急需交通建設(shè)來(lái)改善經(jīng)濟(jì)。

為填補(bǔ)豫東縱向鐵路空白而提出近30年的黃浦鐵路，也難產(chǎn)如福州南鐵路，卻遲遲沒(méi)有開(kāi)工的消息。所以這印證了那句話(huà)，理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，南高鐵和黃浦鐵路需要多方的共同努力，也許是可以建成的。

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