成都重慶貴陽(yáng)專線怎么樣 川黔鐵路的命運(yùn)何去何從？
川黔鐵路的命運(yùn)何去何從？渝黔鐵路在開通后，除了重慶——遵義的5629/5630次慢車還在跑川黔鐵路外，其他客車都改成了渝黔鐵路，老的川黔鐵路基本都是貨車，重慶和貴陽(yáng)的客貨線基本是分開的。川黔鐵路沿線一
川黔鐵路的命運(yùn)何去何從？渝黔鐵路在開通后，除了重慶——遵義的5629/5630次慢車還在跑川黔鐵路外，其他客車都改成了渝黔鐵路，老的川黔鐵路基本都是貨車，重慶和貴陽(yáng)的客貨線基本是分開的。川黔鐵路沿線一些車站的貨運(yùn)還是要靠這條線，尤其是沿線的取貨、掛貨。此外，涪陵經(jīng)南川、萬(wàn)盛到三江的鐵路線也與老川黔鐵路相連，尤其是三江一側(cè)，涪陵三線連接重慶、貴陽(yáng)方向。至少目前來(lái)看，川黔鐵路還是不可或缺的。
比如重慶——遵義的慢車，照顧了沿線很多小站的居民和工作人員的出行，很多是渝黔新線車站沒(méi)有覆蓋到的。而且川黔鐵路在部分山區(qū)的展線也是一大亮點(diǎn)。幸運(yùn)的是，還有一列慢車可以滿足一些人 坐汽車去看舊線路的愿望。畢竟新線穿越長(zhǎng)隧道更直，很多風(fēng)景其實(shí)是錯(cuò)過(guò)了。至于這條鐵路幾十年后的命運(yùn)，只有到那時(shí)才知道。
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環(huán)城路通車后，北京的房?jī)r(jià)上漲了大西南格局與可能形成，即 "鐵三角 "成都、貴陽(yáng)、重慶之間。如果未來(lái)的成渝城市群能夠發(fā)展成為 "成渝黔城市群與，對(duì)整個(gè)西南板塊的賦能意義重大。
成都位于西南云貴川西北，成都以西幾乎沒(méi)有更大的省會(huì)城市，東面是重慶，南面是云貴。現(xiàn)在成貴高鐵已經(jīng)開通，成都和重慶的聯(lián)系非常緊密。
和貴陽(yáng)類似，重慶是西南板塊的交通樞紐，但是重慶離昆明遠(yuǎn)，但是不妨礙只要成渝黔能形成一個(gè) "閉環(huán) "，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)效應(yīng)足以滋養(yǎng)云南昆明。
事實(shí)上，貴陽(yáng)和重慶之間已經(jīng)形成了一個(gè)兩小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，它并不 一天來(lái)回花不了多少時(shí)間。未來(lái)重慶與貴陽(yáng)的融合將進(jìn)一步深化?，F(xiàn)在很多重慶人南下貴陽(yáng)買房避暑，也有貴陽(yáng)人去重慶旅游消費(fèi)。
很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，成都、重慶、貴陽(yáng)三地之間的民風(fēng)、民俗甚至方言口音都非常相似。三地喜歡麻辣口味，很像，有點(diǎn)類似東北三省的感覺。如果說(shuō)之前的幾十年是東北三省的聚集，那么未來(lái)的三五十年，西南板塊的城市群可能更加令人矚目。
三個(gè)城市中，成都的GDP總量和人均GDP最高，重慶的人口最多。貴陽(yáng) 美國(guó)人均GDP僅次于成都，消費(fèi)強(qiáng)勁。如果真正的閉環(huán) "環(huán)線 "三個(gè)城市的通車，必然會(huì)加速三個(gè)城市之間的融合。雖然地處西南的昆明可能在環(huán)線之外，但讓成都、重慶、貴陽(yáng)等主要省會(huì)城市和特大城市 "加強(qiáng)和提高首先。。
總的來(lái)說(shuō)，我很希望看到成都、貴陽(yáng)、重慶三個(gè)城市合并成一個(gè)城市群。畢竟是對(duì)周邊其他城市的輻射和帶動(dòng)作用，比如眉山、瀘州、宜賓、遵義。畢竟這部分人口基數(shù)是存在的。如果交通和物資交流更加便利，未來(lái)可能會(huì)形成更強(qiáng)大的城市群規(guī)模，這也是非常令人振奮的。