隧道施工流程報告模板？隧道施工是一種常見的地下開挖方法，而隧道施工的質(zhì)量一般取決于技術(shù)質(zhì)量。也就是說，在隧道施工過程中，必須掌握開挖、初期支護(hù)、防排水等工序的質(zhì)量:大管棚、小管棚超前支護(hù)施工導(dǎo)墻埋設(shè)導(dǎo)

隧道施工流程報告模板？

隧道施工是一種常見的地下開挖方法，而隧道施工的質(zhì)量一般取決于技術(shù)質(zhì)量。也就是說，在隧道施工過程中，必須掌握開挖、初期支護(hù)、防排水等工序的質(zhì)量:大管棚、小管棚超前支護(hù)施工導(dǎo)墻埋設(shè)導(dǎo)管、架設(shè)鉆機(jī)平臺、確定孔位、鉆孔、出鉆機(jī)、注漿、封孔。第二步:系統(tǒng)錨桿施工隧道施工系統(tǒng)的錨桿采用中空注漿錨桿。錨桿長度為4m(徑向)或5m(水平內(nèi)側(cè))，周向間距1m，鉆孔采用直徑40mm的風(fēng)鉆。成孔后，用高壓空氣清孔，人工送孔，用速凝砂漿封孔。注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴(kuò)散半徑最大，對圍巖加固效果最好，對裂隙較發(fā)育的V級圍巖有較好的改善效果?？拱瘟M足設(shè)計要求，錨桿端部與拱架焊接。第三步:剛性拱架施工在加工現(xiàn)場放出大樣，采用折彎機(jī)分段制作，主要是控制安裝質(zhì)量(中心線、標(biāo)高、垂直度)，施工中主要采用偏置、懸吊的方法。還要注意控制加工尺寸，把各個網(wǎng)格連成一個整體。第四步:施工臨時支護(hù)(臨時邊墻支護(hù)、臨時仰拱)由于地質(zhì)條件差，通過數(shù)據(jù)分析，臨時仰拱邊墻收斂值超限。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)過分析、研究和試驗(yàn)，為確保安全，在上段導(dǎo)洞開挖支護(hù)過程中，在主臨時支護(hù)拱架之間安裝了I22mm水平支撐，很好地解決了開挖安全和后續(xù)擴(kuò)腿、上拱應(yīng)力重分布過程中因變形過大、應(yīng)力釋放失控而導(dǎo)致的落拱問題。第五步:二次襯砌混凝土施工二次襯砌是隧道工程永久承重結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道的使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要作用。襯砌分為拱部二次襯砌和下洞底仰拱襯砌兩部分。第六步:隧道內(nèi)外水系施工中的防排水系統(tǒng)質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)，遵循隧道內(nèi)外防排水相結(jié)合，特別是排水半管的安裝和排水孔的位置、深度、角度，這些通常是我們所忽視的。經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn)，隧道的地下水處理是關(guān)系到未來運(yùn)營安全的重要工序之一。

高鐵電力施工部分有哪些？

電力建設(shè)一般包括以下內(nèi)容::10kV配電所、10kV自閉線、10kV貫通線、10kV供電線、10/0.4kV變電站、10/0.4kV箱式變電站、10/0.4/0.23kV柱上變電站、車站照明、室內(nèi)動力及照明、隧道照明、電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)。

(1)10kV配電站:配電站不僅向站內(nèi)用電負(fù)荷供電，還向相鄰的兩個10kV配電站供電。10kV自閉線和10kV貫通線供電。

(2)10kV自閉/貫通線:為沿線通信、信號、紅外線軸溫探測等負(fù)荷供電。

(3)10kV供電線路由:當(dāng)?shù)毓搽娋W(wǎng)接入的供電線路為鐵路10kV配電站供電。(4)10/0.4kV變電站:一般設(shè)在站房和大型工廠的無人值班變電站，為站房和工廠的動力及照明供電。

(5):，10/0.4 kV箱式變電站，一般用于高等級鐵路上，位于鐵路沿線區(qū)間，為鐵路沿線分散的通信、信號等負(fù)荷供電，其10kV電源由10kV自閉/貫通線路接入。

(6):，10/0.4/0.23 kV柱上變電站，一般用于單線或雙線普速鐵路上，為沿線車站及負(fù)荷供電。

(7)車站照明:將根據(jù)車站規(guī)模設(shè)置燈橋、燈塔、燈柱，為車站提供照明。

(8)室內(nèi)動力及照明:根據(jù)各單體建筑的性質(zhì)，在房間內(nèi)分配動力及照明負(fù)荷。

(9)隧道照明根據(jù):普通和高速鐵路的要求，隧道內(nèi)設(shè)置照明。

(10)電力遠(yuǎn)動系統(tǒng):隨著鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)的進(jìn)步，所有新建鐵路都配備了電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)，鐵路電力設(shè)備納入電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遙控、遙測、遠(yuǎn)動、遙控和 "四個遙控和。