停車后車輪特別熱？的原因是正常的，因為車輛的制動系統(tǒng)是靠剎車片和剎車盤的摩擦來制動的，摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，熱量會傳遞，所以輪轂發(fā)熱是正常的。然而，如果集線器是如此之熱，你可以 即使不把手放在上面，你也需要

停車后車輪特別熱？

的原因是正常的，因為車輛的制動系統(tǒng)是靠剎車片和剎車盤的摩擦來制動的，摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，熱量會傳遞，所以輪轂發(fā)熱是正常的。

然而，如果集線器是如此之熱，你可以 即使不把手放在上面，你也需要檢查制動缸的回位是否正常。

停車后車輪特別熱？

:首先，輪胎必須自然冷卻。

在炎熱的天氣里，汽車在高速公路上行駛兩個小時后應(yīng)該停下來降溫。切記不要在輪胎上使用冷水，這樣會造成輪胎開裂，縮短使用壽命。

第二，炎熱的天氣容易使輪胎變形。

輪胎在長時間高速行駛后會發(fā)熱，所以溫度升高，內(nèi)胎壓力略有增加是正常的。輪胎在滾動過程中消耗能量，一部分被輪胎吸收轉(zhuǎn)化為熱量。如果熱量沒有及時釋放，輪胎溫度會升高，溫升過高(95℃以上)會導(dǎo)致輪胎脫層，直至爆胎。

第三，通過燃燒機(jī)油判斷故障

檢查排氣管是否通暢。如果它不 不要工作、清潔或更換它。開一會兒看看是否缺油，排氣管是否還冒藍(lán)煙。測量氣缸壓力，氣缸壓力正常:應(yīng)該是氣門油封老化損壞引起的燒油，更換氣門油封。建議更換所有油封。

停車后車輪特別熱？

這是由于后輪制動器回位不良造成的..保證后輪左右兩側(cè)都是熱的？如果它 s熱不熱，熱側(cè)可能有剎車！建議你及時去修理廠檢查后輪剎車系統(tǒng)。..

汽車輪胎發(fā)燙是什么原因引起？

:第一，踩剎車因摩擦生熱是正常的。

二是剎車片與輪轂間隙過小或鎖死；由于缺油，車輪軸承損壞。

第二種情況很少遇到。很多車友在改裝輪轂后發(fā)現(xiàn)(查看成交價|參與|優(yōu)惠政策)輪轂發(fā)燙，以為是輪轂問題。事實是之前很熱，但是我從來沒有注意到。

汽車輪胎發(fā)燙是什么原因引起？

在，輪胎熱的主要原因與速度和重量有關(guān)。一般來說，車越快越重，輪胎越容易發(fā)熱。當(dāng)然不僅僅是輪胎發(fā)熱，剎車發(fā)熱的程度也很快。而且制動摩擦產(chǎn)生的熱量會使輪胎溫度升高。在炎熱的天氣里，輪胎也容易發(fā)熱。

汽車輪胎發(fā)燙是什么原因引起？

汽車在行駛過程中，輪胎與地面發(fā)生摩擦，導(dǎo)致輪胎發(fā)熱。

為了降低輪胎的溫度，可以減速。如果車是長途貨車，水箱上連接有水管，可以在行駛過程中向輪胎噴水，降低輪胎溫度。

輪轂軸承是汽車的重要運動部件。輪轂軸承負(fù)責(zé)減少底盤行駛時的摩擦阻力，維持汽車的正常行駛。如果輪轂軸承出現(xiàn)故障，可能會引起噪音、軸承發(fā)熱等現(xiàn)象，尤其是前輪，很容易導(dǎo)致失控等危險現(xiàn)象。。因此，輪轂軸承必須按時維護(hù)。

1.輪轂軸承的檢查

(1)檢查輪轂軸承的緊度時，首先在被檢查的輪轂一端架起車輪的車軸，用車凳、車蓋木等工具安全地架起汽車。

(2)用手轉(zhuǎn)動被檢車輪幾圈，看轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)，有無異響。如果轉(zhuǎn)動不順暢，有摩擦聲，說明制動部分不正常；如果沒有雜音，說明轉(zhuǎn)動不順暢，有緊有松，說明軸承部分不正常。出現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象時，應(yīng)拆開輪轂進(jìn)行檢查。

對于小型車，檢查輪轂軸承時，雙手握住輪胎上下兩側(cè)，雙手來回拉動輪胎，反復(fù)多次。如果是正常的，應(yīng)該不會有松動和阻滯的感覺；如果擺動感覺明顯松動，應(yīng)拆開輪轂檢查。

(3)制動的檢查。通常，在檢查輪轂軸承時，也會檢查車輪制動裝置。如果輪胎內(nèi)側(cè)有油污，很可能是制動缸或制動油管漏油造成的。應(yīng)及時找出原因并消除。

2.輪轂軸承的維護(hù)

在拆卸輪轂之前，你要做好輪轂維修的準(zhǔn)備工作，停好車，架好車軸，保證維修工作的安全。

(1)拆下輪轂軸頭的裝飾罩和防塵罩；

(2)拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰撞輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動器，先拆下制動器，然后用鉗子拆下鎖環(huán)或鎖銷。

(3)用專用工具拆下輪轂；

(4)刮掉軸承、軸頸和輪轂腔內(nèi)的舊油脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸并用布擦干，最后用布清洗輪轂腔。

(5)檢查輪轂軸承和軸承座圈。如果發(fā)現(xiàn)裂紋、疲勞剝落和軸承滾柱松動，更換軸承。如果在軸承座圈上發(fā)現(xiàn)凹坑，也應(yīng)更換軸承。

(6)檢查軸承內(nèi)徑與軸頸的配合，配合間隙不應(yīng)大于0.1Omm，測量軸頸時，應(yīng)在垂直地面的上下兩處測量(此處是磨損最大的部位)。如果配合間隙超過規(guī)定的使用極限，應(yīng)更換軸承以恢復(fù)正常配合間隙。軸頸上不允許有毛刺和凹坑來縮小間隙。

(7)所有零件符合要求后，涂抹潤滑脂，將內(nèi)軸承裝入輪轂。

(8)在軸承腔內(nèi)涂抹潤滑脂時，應(yīng)注意將潤滑脂擠入軸承內(nèi)，直至潤滑脂從軸承的另一側(cè)流出。