途樂越野性能最好的車型？最好的越野車是y62。途樂Y62可以滿足越野愛好者長途跋涉，穿沙越野，但低調(diào)的隱藏在陸地巡洋艦和帕杰羅的光輝下。日產(chǎn)途樂y62在越野行駛時，懸掛系統(tǒng)可以發(fā)揮最大的行程，不會像防

途樂越野性能最好的車型？

途樂Y62可以滿足越野愛好者長途跋涉，穿沙越野，但低調(diào)的隱藏在陸地巡洋艦和帕杰羅的光輝下。

日產(chǎn)途樂y62在越野行駛時，懸掛系統(tǒng)可以發(fā)揮最大的行程，不會像防側(cè)傾桿那樣限制車輪行程，從而使所有車輪都牢牢地著地，保持車身穩(wěn)定。越野方面也很強。非承載式車身配備地形反饋系統(tǒng)，及時調(diào)整四輪的動力和懸掛系統(tǒng)。越野配置上，比同級的陸地巡洋艦高一個級別。

日產(chǎn)途樂Y61推薦給越野性能最好的

途樂越野性能最好的車型？

It “日產(chǎn)途樂Y61可以和陸地巡邏隊競爭”絕對不是說說而已。It s被大家稱為沙漠越野之王，單從這個稱號就能看出它的越野性能。途樂Y61絕對是一款經(jīng)典車型，在很多越野愛好者心中絕對占有一席之地。

途樂Y61是全地形專家，純越野車，也是日本唯一前后硬軸的大型越野車。

新車采用梯形大梁設(shè)計，依然保持了越野車核心底盤上的越野精神。它采用了前封閉螺旋彈簧整體橋和后五桿螺旋彈簧整體橋的設(shè)計，非承載式和四輪獨立懸架為他提供了出色的越野能力。

新車提供了公路、沙地、礫石、巖石路四種模式，途樂Y61的4800發(fā)動機比LC76的4000發(fā)動機更強勁。

途樂和霸道哪個更結(jié)實？

首先我們根據(jù)最新車型對比普拉多和途樂。(因為新款Y62途樂與前兩代相比變化很大)

讓 讓我們從幾個方面來比較一下。

越野性能1:四驅(qū)能力，即過溝過坎的能力。這個，毫無疑問普拉多更強！

因為后整體橋的懸掛使得減震器和減震彈簧的行程更長，可以使輪胎最大限度的貼近地面；接近角，離去角，通過腳和離地間隙三個指標的綜合對比，普拉多也是占優(yōu)。

越野性能二:可靠性。從純品牌的角度來看，途樂是日產(chǎn)最后幾款不受成本控制的車型之一，而普拉多則知名度較高。但是從實際硬件的對比來看，很明顯Toure的功能更復(fù)雜，所以出現(xiàn)故障的概率會更高。當然，這只是一個理論?，F(xiàn)在使用3.5增壓比發(fā)動機的普拉多，對油品的要求更高，這就意味著在一些非常偏遠的地區(qū)(大部分地區(qū)現(xiàn)在都可以有95號賽道的燃油供應(yīng))，可能要小心了。

舒適性:途樂更寬，視野更好，駕乘感更好。

長途穿越:普拉多更適合，因為車更輕更小。寸是比較小的，在一些極端路況下會更有優(yōu)勢，比如沙漠或者雨林。

普拉多和途樂在尺寸上查了兩個檔次，價格卻一樣，引起了很多人對這兩款車的比較。與普拉多相比，圖雷 美國的國際目標是陸地巡邏。雖然和紅杉一樣大，但是性能太垃圾了。

圖雷的廉價不是因為他能 t賣不出去，但主要是因為豐田神話的名聲讓他崛起。陸巡和途樂的價格在國際上相差不大，普拉多比途樂便宜。

單看基準車型就能證明途樂比普拉多好，但是途樂XE的配置在實際車型對比中是相當?shù)偷摹ｋm然價格比普拉多TX-L便宜，但還是有無數(shù)人選擇普拉多?？赡苡腥藭枮槭裁赐緲犯?，發(fā)動機排量和真皮程度也更有優(yōu)勢；但是你為什么選擇普拉多呢？因為圖雷分為兩個系列:真正玩越野的Y61和向城市妥協(xié)的Y62。

Y61是聯(lián)合國的專用車輛，Y62是為了更好的城市舒適性而設(shè)計的。因為考慮到城市 美國的交通，樂途最大的優(yōu)勢:它的大規(guī)模也成為其致命的缺點。別說技術(shù)差的女司機，就算是經(jīng)常玩車的，進地下室過極限桿的時候也總是緊繃繃的。

畢竟，我不 t經(jīng)常跑在外面，和坦克，可以 在城市里找不到停車位真的不太好。所以我個人建議，如果真的要去戶外，買個能裝東西，坐的舒服的Y62。It 在這個城市里，它仍然是一個真正的普拉多。我 我感受到了停車并行駛半英里的痛苦！

認真回答這個問題。普拉多和途樂都是高低配。歸根結(jié)底還是要解決專業(yè)越野的問題，從動力的角度。普拉多 s 2.7/3.5/4.0排量不一樣。圖勒呢？4.0/5.6，這樣看來圖雷更有優(yōu)勢。

從配置上看，差速鎖和底盤是不一樣的。就個人而言，普拉多 s底盤更好。當然，Toule也是實力出眾。