如何把準(zhǔn)航向？近距離導(dǎo)航一般可以依靠羅盤地標(biāo)導(dǎo)航，即通過陀螺磁羅盤判斷飛機(jī)飛行的磁航向，參照地標(biāo)修正飛機(jī)飛行的軌跡。這種方法比較原始，而且受高空風(fēng)和地磁差的影響，在實(shí)際飛行中誤差較大，不利于遠(yuǎn)距離航行

如何把準(zhǔn)航向？

近距離導(dǎo)航一般可以依靠羅盤地標(biāo)導(dǎo)航，即通過陀螺磁羅盤判斷飛機(jī)飛行的磁航向，參照地標(biāo)修正飛機(jī)飛行的軌跡。這種方法比較原始，而且受高空風(fēng)和地磁差的影響，在實(shí)際飛行中誤差較大，不利于遠(yuǎn)距離航行。

目前主流的導(dǎo)航是慣性導(dǎo)航結(jié)合GPS。這種方法的基本理論是牛頓 第二定律F=ma。簡單來說，就是在飛機(jī)上安裝一個(gè)加速度計(jì)，測量飛機(jī)的瞬時(shí)加速度矢量值，然后利用陀螺機(jī)構(gòu)進(jìn)行修正和增益，從而得到飛機(jī)的精確航向。這種導(dǎo)航非常準(zhǔn)確，不受外界因素干擾。缺點(diǎn)是慣性導(dǎo)航設(shè)備初始運(yùn)行較慢，駕駛固定飛行器的準(zhǔn)備時(shí)間會相應(yīng)增加。

總之，要想準(zhǔn)確地從一個(gè)機(jī)場轉(zhuǎn)到另一個(gè)機(jī)場，光有飛行員設(shè)備是不夠的，還要有高超的駕駛技術(shù)和準(zhǔn)確的飛行員計(jì)算。

陀螺儀確定真北方向的基本原理？

陀螺儀基本上是利用物體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)角動量很大，轉(zhuǎn)軸會一直穩(wěn)定指向一個(gè)方向的性質(zhì)而制成的定向儀器。但是，它必須旋轉(zhuǎn)得足夠快，或者它的慣性足夠大(也就是說，它的角動量足夠大)。否則，只要是很小的扭矩，其穩(wěn)定性都會受到嚴(yán)重影響，就像我們很容易改變旋轉(zhuǎn)輪軸的方向一樣。因此，安裝在飛機(jī)和導(dǎo)彈上的陀螺儀依賴于。

陀螺儀通常安裝在車輛或運(yùn)載工具上，如飛機(jī)、宇宙飛船、導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、潛艇等。，既能確定東西南北方向，又能確定上下方向。它們是在航空、航海和空間導(dǎo)航系統(tǒng)中確定方向的主要依據(jù)。這是因?yàn)橥勇輧x的旋轉(zhuǎn)軸在高速下穩(wěn)定地指向固定的方向。將這個(gè)方向與飛機(jī)的軸線進(jìn)行比較后，就可以準(zhǔn)確地得出飛機(jī)的正確方向。指南針不能代替陀螺儀。另一方面，陀螺儀比傳統(tǒng)的指南針更方便和可靠，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的指南針是由地球來定位的磁場，所以它們會受到礦物分布的干擾，比如飛機(jī)機(jī)身或船體中的含鐵物質(zhì)；另一方面，地理北極和地磁北極在極點(diǎn)上會有很大的偏差，所以目前在航空和航海中已經(jīng)將陀螺儀和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為定向的主要儀器。

陀螺經(jīng)緯儀定向步驟？

利用儀器中自由懸浮的陀螺轉(zhuǎn)子自動尋北原理確定真北方向，用經(jīng)緯儀確定真北方向與目標(biāo)方向之間的水平角，即真方位角。自動尋北的原理是利用地球 s旋轉(zhuǎn)(指向真北)使高速旋轉(zhuǎn)的陀螺軸進(jìn)動向北，最終形成以北方為對稱中心的簡諧運(yùn)動，兩側(cè)最大擺動的中間方向?yàn)檎姹狈较颉?/p>

陀螺經(jīng)緯儀定向步驟？