雄忻高鐵經(jīng)過太原哪個站？太原西站。熊心高鐵的規(guī)劃遠景是到忻州，在陽曲西站后面跟隨大西高鐵向西。進入太原尖草坪后，西中環(huán)以西、西環(huán)路以東以南跨越汾河。太原西站設(shè)置在迎澤西街西站，與太原火車站、太原南站遙

雄忻高鐵經(jīng)過太原哪個站？

太原西站。熊心高鐵的規(guī)劃遠景是到忻州，在陽曲西站后面跟隨大西高鐵向西。進入太原尖草坪后，西中環(huán)以西、西環(huán)路以東以南跨越汾河。太原西站設(shè)置在迎澤西街西站，與太原火車站、太原南站遙相呼應，拉動整個河西板塊，方便河西居民長途出行。

你好，

忻州高鐵路過寧武站嗎？

大西高鐵在忻州的經(jīng)過站是原平和代縣。新寶高鐵經(jīng)過忻州、定襄、五臺山。大西高鐵開通時間預計在2021年，新寶高鐵項目還在規(guī)劃中。建成通車后，必將促進我市的旅游發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展。俗話說:沒有高鐵不是城市！足以看出一個高鐵站對城市發(fā)展的重要性。

邊肖今天要說的是大家期待已久的大西高鐵。它是的重要組成部分的中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)，但由于開通緩慢而一波三折。很多朋友可能會疑惑，期待，難過！據(jù)統(tǒng)計，大西高鐵于2009年底開工建設(shè)。2014年7月1日，太原南至Xi ;一條北線正式通車。2016年8月12日，大同南至原平西段開工?，F(xiàn)在全線還在積極施工中。。。。

雄忻高鐵2027年竣工后，從北京到到太原中途經(jīng)過哪些站？

熊心高速鐵路是連接熊 河北省某新區(qū)市和山西省忻州市。這是 的一個重要的水平通道四縱兩橫 "熊地區(qū)高速鐵路交通網(wǎng)絡；;這是一個新的區(qū)域，也是京昆通道的重要組成部分八縱八橫 "《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路。

這條線從熊 城際鐵路熊靜站，終點為大西高鐵忻州西站。全長342.661公里，其中河北省境內(nèi)227.794公里，山西省境內(nèi)114.867公里，設(shè)計時速350公里。共有13個車站，分別是熊站和；;安(已完成)、熊 安城際、孝里(預留站)、保定東、保定南、王度北、唐縣、曲陽、阜平。

從北京到太原，可以分為三段。一是北京至熊段；;安。若已建城際鐵路，途經(jīng)站為北京西站、站(無客運)、北京大興站、大興機場站、顧站；;安東站、霸州北站、熊站；;一個車站。如果我們使用未來的京港高速鐵路熊靜段，路線站是北京豐臺站，雙新站和熊 安站；第二節(jié)從熊 途經(jīng)站點的安至忻州，上面已經(jīng)列出，此處不再贅述；第三，忻州至太原段近期使用大西高鐵，?？筷柷髡?、太原站、太原南站，遠期預留新的雙站。該線路引入太原鐵路樞紐新火車站。目前規(guī)劃的是陽曲西站(需要擴建)和新太原西站。

我 我想借此機會順便討論一下北京到太原的時間。我的結(jié)論是，相比現(xiàn)在的京廣石航線，近期慢半小時左右，長期可能持平。分析如下，僅供參考:

從北京到熊。;安，以城際為例。如果只停大興機場站，需要50分鐘。熊的作品；;安到忻州342.661公里。如果中途不停車，考慮到部分路段限速等因素，平均速度在230公里/小時左右，大約需要1小時30分鐘。從忻州到太原，目前忻州西站到太原南站是直達站，耗時37分鐘；總體來說，從北京到太原大約需要2小時57分鐘。如果熊 安與忻州西唐。;不停，北京到太原最快可達2小時45分左右。如果停車次數(shù)增加，每多停一次就要五六分鐘。所以在耗時上，比現(xiàn)在慢了26分鐘左右(北京豐臺-太原南最小時19分)

從長遠來看，我們應該多考慮兩點。第一，北京-熊 一段應該用京港高鐵熊靜段。因為是從北京豐臺站出發(fā)，新建復線，北京西-李營段限速會降低，李營至大興機場段沒有特別限速250 km/h。北京豐臺至熊的運行時間。;一節(jié)可能最0分鐘左右，比現(xiàn)有的50分鐘縮短了20分鐘。

二是遠期通過新建獨立復線將忻州至太原段引入太原鐵路樞紐(目前規(guī)劃在太原迎澤西街西站附近)。忻州西至太原西里程約85公里，與現(xiàn)有的忻州西至太原南77公里里程相近甚至更長。但由于新復線將降低部分既有樞紐的限速，忻州至太原段運行時間可能比既有37分鐘減少10分鐘左右。

綜上所述，在遠期線路更加完善的情況下，北京到太原的時間可能會縮短半個小時左右，最小時15分鐘左右，可以和現(xiàn)有的北京豐臺到太原南的一站式直達高鐵大致相當。如果站停了，追加時間就夠了，規(guī)律和上面差不多。

當然，時間消耗只是一個方面。雖然與既有線路相比并不占優(yōu)勢，但它是北京至太原的一條新的高速鐵路通道，連接熊 一個新的領(lǐng)域，并具有一定的輻射帶動效應。而且京廣高鐵的時間資源日益緊張，加車也不容易。新通道建成后，這種情況可以得到緩解。這些功能不可小覷。