硅膠電池壽命一般多久？取決于適用的環(huán)境。如果環(huán)境溫度高，那么一般來(lái)說(shuō)，以25度為基準(zhǔn)，每升高10度，使用壽命就會(huì)減少一半；還有充電條件。如果它經(jīng)常充電不足，充電少于放電，它將很快 "分解 "。單次循環(huán)

硅膠電池壽命一般多久？

還有充電條件。如果它經(jīng)常充電不足，充電少于放電，它將很快 "分解 "。單次循環(huán)的充電量應(yīng)大于放電量的1.2倍。

還有就是放電深度。比如一次只放電池實(shí)際容量的30%,可以循環(huán)1500次以上，也就是4年左右，但一次放80%,也就一年多，100%,也就一年左右。

同時(shí)，唐 我不相信某些廠家無(wú)條件承諾的使用壽命是不科學(xué)的。實(shí)際生活就是這個(gè)算法。

膠體鉛酸蓄電池是用液體電解質(zhì)對(duì)普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)。膠體電解液取代硫酸電解液，在安全性、存儲(chǔ)容量、放電性能、使用壽命等方面都優(yōu)于普通電池。

膠體鉛酸蓄電池采用凝膠電解液，里面沒(méi)有游離液體。相同體積下，電解液容量大，熱容量大，散熱能力強(qiáng)，可以避免普通電池容易熱失控的現(xiàn)象。電解液濃度低，對(duì)電極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，無(wú)電解質(zhì)分層。

一般來(lái)說(shuō)，在

超威電池壽命一般是多長(zhǎng)？

與人不同壽命，電動(dòng)車電池的壽命就是容量下降到一定程度就報(bào)。

在這個(gè)水平上，工業(yè)電池一般定位在80%,民用電池定在50-60%。而電動(dòng)車車主則有自己的標(biāo)準(zhǔn)，一般認(rèn)為達(dá)不到最基本的行程(比如上班)就報(bào)廢。因?yàn)樗麄兊幕拘谐滩灰粯?，?bào)廢的程度差別很大。討論電動(dòng)車電池的壽命，首先要有報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

其次，電動(dòng)車電池的使用壽命不能用使用時(shí)間來(lái)衡量。有的人每天跑幾公里，有的人每天跑4、50公里。前者三五年不稀奇，后者一年也是好電池。當(dāng)然，車況、路況、負(fù)載都有很多不同，所以說(shuō)電動(dòng)車的續(xù)航是多少年是沒(méi)有意義的。

這兩個(gè)因素造成了電動(dòng)車電池壽命討論的極大混亂，讓很多別有用心的人鉆空子，讓電池供應(yīng)商頭疼不已。舉個(gè)例子，一個(gè)每天只在學(xué)院院子里跑5公里的人，說(shuō)她裝了某種假肢電池3年就能跑，結(jié)果3年只跑了5400公里。此時(shí)電池即使不采取任何手段也要保持50%以上的容量。同時(shí)，因?yàn)樗刻熘恍枰T行5公里，所以她的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)很低，她明白續(xù)航時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。另一家快遞每天跑50里，車輛載重3、4個(gè)月，電池廠商可以 對(duì)此我為力。

電動(dòng)汽車電池壽命的測(cè)量方法:

當(dāng)你買新車(或新電池)時(shí)，你通常應(yīng)該試著開(kāi)一次車來(lái)用電。保護(hù)，這個(gè)距離就是初始續(xù)駛能力，也就是電池在車上一個(gè)完整周期內(nèi)可以完成的最大距離。電動(dòng)汽車的電池是循環(huán)充放電的，即使平時(shí)沒(méi)有用完，也屬于準(zhǔn)循環(huán)模式。循環(huán)模式下的電池壽命通過(guò)循環(huán)次數(shù)來(lái)衡量。在準(zhǔn)循環(huán)模式下，循環(huán)次數(shù)會(huì)增加，在電量很少的情況下充電循環(huán)次數(shù)會(huì)增加很多，但是這個(gè)小循環(huán)每次的里程會(huì)很少。因此，通過(guò)比較總里程數(shù)和初始里程數(shù)，可以換算出這組電池的完整循環(huán)次數(shù)，從而正確衡量你的電池是否達(dá)到了正常壽命。