為什么一下大雪高鐵就有停運(yùn)？遇到大雪，別說(shuō)高鐵線路，就連普通電氣化鐵路甚至非電氣化鐵路都會(huì)受到影響，因?yàn)榇笱┖捅┭┍旧砭褪菒毫犹鞖?，?huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響。電氣化鐵路包括高速鐵路都有接觸網(wǎng)等電力設(shè)備，雪大了

為什么一下大雪高鐵就有停運(yùn)？

遇到大雪，別說(shuō)高鐵線路，就連普通電氣化鐵路甚至非電氣化鐵路都會(huì)受到影響，因?yàn)榇笱┖捅┭┍旧砭褪菒毫犹鞖?，?huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響。電氣化鐵路包括高速鐵路都有接觸網(wǎng)等電力設(shè)備，雪大了容易造成短路，甚至壓壞電線。十幾年前，南方的雪災(zāi)對(duì)京廣電氣化鐵路影響很大，最后他們不得不啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車牽引列車。高鐵運(yùn)行速度快，所以對(duì)線路的要求更高。遇到大雪，首先會(huì)降低行駛速度，讓司機(jī)有相對(duì)充足的時(shí)間觀察前方。如果高鐵上的行車設(shè)備受到大雪影響，列車就會(huì)停運(yùn)。畢竟安全第一。當(dāng)大雪影響接觸網(wǎng)時(shí)，普通電氣化鐵路現(xiàn)在會(huì)使用內(nèi)燃機(jī)車牽引列車前進(jìn)。雖然非電氣化鐵路受大雪影響較小，但也要防止因道岔凍結(jié)故障導(dǎo)致列車走錯(cuò)路線，所以工作人員也要清除道岔上的積雪。

延期或者停工都是為了安全，但是幾百人在拉。這不是脆弱。 美國(guó)的高鐵技術(shù)還是挺厲害的。