寶駿發(fā)動機是國產(chǎn)的還是合資的？寶駿發(fā)動機不是合資企業(yè)，寶駿車型的大部分發(fā)動機都是在國內(nèi)生產(chǎn)研發(fā)的，但是發(fā)動機技術(shù)是借鑒國外公司的，比如美國通用汽車，可靠性很高。寶駿560動力系統(tǒng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)

寶駿發(fā)動機是國產(chǎn)的還是合資的？

寶駿發(fā)動機不是合資企業(yè)，寶駿車型的大部分發(fā)動機都是在國內(nèi)生產(chǎn)研發(fā)的，但是發(fā)動機技術(shù)是借鑒國外公司的，比如美國通用汽車，可靠性很高。

寶駿560動力系統(tǒng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L自吸發(fā)動機。1.5T最大輸出功率110kw，最大扭矩230nm，1.8L最大輸出功率101kw，最大扭矩186nm。兩款發(fā)動機均由寶駿自主設(shè)計研發(fā)。

寶駿發(fā)動機是國產(chǎn)的還是合資的？

是制造的。該發(fā)動機由通用汽車和全球資源公司設(shè)計，在通用汽車公司生產(chǎn)。;美國國內(nèi)微型發(fā)動機模型廠。零部件也是從世界各地采購的。當(dāng)然，發(fā)動機機體的一些低技術(shù)、大部件是國內(nèi)工廠生產(chǎn)的。整體質(zhì)量是根據(jù)通用全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造和測試的。性能不錯。與純國產(chǎn)發(fā)動機相比，優(yōu)勢明顯。當(dāng)然，和純進口發(fā)動機相比，估計還是略有差距的。

國產(chǎn)MPV代表，新寶駿RM-5和比亞迪宋MAX如何選？

平開家用MPV的代表車型是宋max，寶駿Rm-5在技術(shù)上完全敗下陣來。

1.發(fā)動機對比

宋max s發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的1.5T。其技術(shù)包括高壓直噴、充鈉閥、DVVT、平衡軸和雙質(zhì)量阻尼飛輪。這臺發(fā)動機雖然用了一些年了，但是技術(shù)還是一線水平。最大功率118kw，峰值扭矩245N·m(1600-4000 rpm)的功率水平也在中線。匹配宋max至少可以做到9秒突破100。

寶駿RM5的發(fā)動機是LJ0 1.5T，被通用淘汰了。這款依然采用進氣歧管多點噴射技術(shù)的發(fā)動機比較落后，燃燒效率會比缸內(nèi)直噴差一些。這款發(fā)動機最大功率108kw，峰值扭矩250N·m(2200-3400 rpm)。光看扭矩會覺得不錯，但是增壓器太晚，連續(xù)轉(zhuǎn)速范圍太窄，所以動力表現(xiàn)很一般，還是12秒。

2.齒輪箱比較

宋max搭載的變速箱是比亞迪研發(fā)的6DT35型號的六速濕式雙離合。該機的特點是換擋積極性低，中高速換擋快，傳動效率高。這種特殊的調(diào)整實現(xiàn)了低速換擋的相對平順，同時也為性能加分。比亞迪作為自主品牌，較早介入變速箱研發(fā)，其量產(chǎn)的雙離合變速箱質(zhì)量還是有保障的。

寶駿Rm5的自動變速箱是SAIC和博世聯(lián)合開發(fā)的CVT無級變速箱。客觀來說，這款變速箱在同類型中還不錯，但是CVT整體水平很低。因為這種變速箱是依靠滑輪鋼帶來實現(xiàn)傳動比的變化，兩者之間的摩擦作為傳動的基礎(chǔ)自然會造成磨損，變速箱整體就是一個磨損件，所以后期更換總成的成本總是需要考慮的。其次，冬天要面對low。溫度保護，汽車體驗，你可以。;沒有熱車去會很糟糕。

3.設(shè)計的比較

宋max的車身尺寸為4680*1810*1680，軸距為2785mm，尺寸檔次屬于比較小的橫門MPV。外觀設(shè)計具有Wagon Plus的運動風(fēng)格，Dragonface的設(shè)計語言使得整車視覺效果犀利。這款車的設(shè)計可以說是相當(dāng)成功的，同級別MPV中唯一能在顏值上和one一較高下的就是佳吉。

寶駿RM5的車身尺寸為4705*1806*1625，軸距為2750mm，尺寸檔次與宋max基本一致。外觀設(shè)計有些不一樣。大燈內(nèi)日間行車燈的設(shè)計是寶駿的特色，這種設(shè)計語言在MPV上或多或少有些夸張。橫向尾燈是比亞迪在自主品牌中首創(chuàng)的。目前最理想的燈組可以參考唐和宋Pro，而RM5橫向尾燈與主燈組分離。整個尾門分為幾段，總有一種為了用這種光而刻意改變設(shè)計的味道，視覺效果一般。

總結(jié):從綜合性能、車價、車身尺寸、設(shè)計來看，比亞迪宋max的綜合得分高于寶駿RM5，兩車價格相當(dāng)?shù)焚|(zhì)不一樣。

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