汽車傳動軸的故障維修？磨損問題傳動軸零件的損壞、磨損、變形和動平衡的喪失會引起汽車行駛時的異響和振動，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致相關(guān)部件的損壞。當(dāng)汽車行駛時，它發(fā)出一聲 "戈登 "起步或急加速時有聲音，明顯表現(xiàn)

汽車傳動軸的故障維修？

傳動軸零件的損壞、磨損、變形和動平衡的喪失會引起汽車行駛時的異響和振動，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致相關(guān)部件的損壞。當(dāng)汽車行駛時，它發(fā)出一聲 "戈登 "起步或急加速時有聲音，明顯表現(xiàn)出零件松動的感覺。如果驅(qū)動橋的主動齒輪沒有松動，那顯然是傳動軸的零件松動了。松動的零件無非是萬向節(jié)十字軸或鋼碗和法蘭叉，花鍵軸和伸縮套的花鍵套。一般來說，十字軸直徑與軸承的間隙不應(yīng)超過0.13mm，伸縮花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)大于0.3 mm，超過使用極限應(yīng)修復(fù)或更換。

如果汽車行駛時底盤發(fā)出嗡嗡聲，而且行駛速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸和軸承磨損松動，傳動軸中間軸承磨損，中間橡膠軸承損壞或吊架松動，或吊架固定位置錯誤。

1)我國傳動軸磨損的傳統(tǒng)方法一般是補(bǔ)焊、插套、點蝕等方法。但當(dāng)重要官用45 #鋼(調(diào)質(zhì))制造時，如果只采用堆焊處理，會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載或高速運(yùn)轉(zhuǎn)下肩部可能出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。如果采用去應(yīng)力退火，操作難度大，加工周期長，維護(hù)成本高。當(dāng)重要官員的材料為HT200時，使用鑄鐵焊接并不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊接、微弧焊甚至冷焊等。這些維護(hù)技術(shù)往往要求高，成本高。

2)以上修復(fù)技術(shù)的最新維護(hù)，在企業(yè)中并不常見。在發(fā)達(dá)國家，一般采用高分子復(fù)合技術(shù)和納米技術(shù)。高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作，有效提高維修效率，降低維修成本和維修強(qiáng)度，其中美佳華技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，高分子復(fù)合材料不僅具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，還具有金屬所不具備的退讓性(可變關(guān)系)。通過 "模具維修及保養(yǎng)， "組件通信和和 "機(jī)械加工與工程可以最大限度地保證修復(fù)件與匹配件之間的尺寸配合。同時，復(fù)合材料的抗壓、抗彎、延展性等綜合優(yōu)勢可以有效吸收外力的沖擊，極大的化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊，避免了產(chǎn)生間隙的可能，這也避免了因間隙增大而造成設(shè)備的二次磨損。

平衡問題

癥狀診斷:6×4汽車在重載時，尤其是顛簸時，要注意檢查中后輪軸平衡軸是否移位，是否與傳動軸發(fā)生干涉。如果噪音隨著車速的增加而增大，并伴有抖動，一般是因為傳動軸不平衡。這種振動在駕駛室中最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應(yīng)小于100克·厘米。傳動軸動平衡失效會很嚴(yán)重。導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。最常見的是離合器殼體的裂紋和中間橡膠軸承的疲勞損壞。

解決方案:

用墊木塞住汽車前輪，用千斤頂頂起汽車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；起動發(fā)動機(jī)，掛到高速檔，觀察傳動軸的擺振。觀察時注意，轉(zhuǎn)速降低時，如果擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或法蘭歪斜。

傳動軸的彎曲就是軸管的彎曲，大多是汽車超載造成的。由于運(yùn)煤車輛超載過懸，傳動軸彎曲斷裂故障較多。如果有些汽車和拖車拖運(yùn)60多噸煤，由于超載和過掛，傳動軸損壞嚴(yán)重。雖然加強(qiáng)了傳動軸中間支撐，加強(qiáng)了法蘭叉的強(qiáng)度，但斷裂損壞的故障仍時有發(fā)生。

更換傳動軸零件并校直后，應(yīng)檢查平衡，不平衡量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉和傳動軸吊架的技術(shù)條件也應(yīng)詳細(xì)檢查。如果安裝不符合要求，十字軸和滾子損壞，造成松動和振動，也會使傳動軸失去平衡。