定位專(zhuān)業(yè)全新Jeep自由俠的信心在哪里？

新款Jeep自由俠上市后，該車(chē)引發(fā)了行業(yè)和市場(chǎng)不同的反饋聲音。我們也采訪了多位選擇了全新Jeep自由俠的車(chē)主，聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)這款專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV的看法。

一個(gè)消費(fèi)者: 14萬(wàn)元就能買(mǎi)到J:有著漂亮的外表和明顯的家族基因，為小型SUV市場(chǎng)提供了另一種風(fēng)格，至少它沒(méi)有 不要看起來(lái)像 "少女 "作為部分SUV，這也讓其主要消費(fèi)群體1985年后出生的年輕人有了青春的感覺(jué)。

c同級(jí)別相比，消費(fèi)者:的優(yōu)勢(shì)在于尺寸大，最小離地間隙高。再加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，SUV原本的通過(guò)能力絕不是擺設(shè)。

d消費(fèi)者:全景天窗、定速巡航等越級(jí)舒適配置的加入，讓人感覺(jué)到真誠(chéng)和充實(shí)，感情自然落地。

而在我們?cè)囻{了全新J——是一個(gè)專(zhuān)業(yè)品牌。對(duì)于喜歡它的人來(lái)說(shuō)，Jeep就是信仰，它的出現(xiàn)往往代表著強(qiáng)硬和野性。也許每個(gè)人都喜歡牧人 s的感情，但是隨著時(shí)間的變化，我們終于發(fā)現(xiàn)Jeep在自由俠身上變得更體貼了。既繼承了Jeep經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，又在此基礎(chǔ)上變得更加個(gè)性化和時(shí)尚化，是經(jīng)典與時(shí)尚的完美融合。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，自由俠的整體造型是在方形的基礎(chǔ)上，在車(chē)側(cè)加入了多種向外展開(kāi)的線(xiàn)條，讓整車(chē)看起來(lái)極其有張力。前臉增加了標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵和圓形大燈，是家族品牌的延續(xù)。整體效果可愛(ài)硬氣，硬朗的車(chē)身造型讓它在這個(gè)級(jí)別看起來(lái)很有男人味。外觀尺寸方面，F(xiàn)reeman s的寬度明顯比他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要大，所以視覺(jué)效果更加立體。車(chē)身三圍4245*1805*1695mm，軸距2570 mm，加上同級(jí)對(duì)手的最小離地間隙在140-160 mm左右，這個(gè)自由俠達(dá)到了。獲得了181mm的最大尺寸。

燈光方面，1.4T頂配車(chē)型還是鹵素大燈，不過(guò)不用抱怨，同級(jí)也就這個(gè)水平。然而，弗里曼 s尾燈造型頗具特色，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，品牌認(rèn)知度相當(dāng)。另外單邊雙出的排氣和原廠發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板在同級(jí)別中已經(jīng)很厚道了，對(duì)于經(jīng)常走爛路的車(chē)主來(lái)說(shuō)會(huì)更放心。

弗里曼 s 18寸輪圈無(wú)論是尺寸還是造型都令人滿(mǎn)意，完全符合小硬漢的形象。配馬胎的ProContact TX是一款強(qiáng)調(diào)耐久性的產(chǎn)品，其Treadwear磨損指數(shù)達(dá)到500，也就是說(shuō)其理論行駛里程高達(dá)24萬(wàn)公里。總的來(lái)說(shuō)，弗里曼 s的設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，充滿(mǎn)了個(gè)性化的元素讓它看起來(lái)更有樂(lè)趣，而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和超耐磨輪胎的選擇，我們可以發(fā)現(xiàn)Jeep變得精細(xì)了，除了帥氣，對(duì)車(chē)主也是體貼入微。內(nèi)飾:做工精細(xì)，豐富的越級(jí)配置，外觀呼應(yīng)。弗里曼 s內(nèi)飾也是個(gè)性時(shí)尚的整體風(fēng)格。它還贏得了 "世界十大病房室內(nèi)設(shè)計(jì)，而且它的整體布局和配色都很符合年輕人的審美。這也是吉普 s標(biāo)志性的三輻多功能方向盤(pán)，按鍵優(yōu)秀，功能齊全，方向盤(pán)外環(huán)堅(jiān)固，握感極佳。此外，帶有Logo的聲音，底部帶有越野圖案的轉(zhuǎn)速表，以及自1941年以來(lái)引以為豪的字樣，都在彰顯Jeep的品牌文化。

值得注意的是，自由俠在細(xì)節(jié)上也做得不錯(cuò)。中間的6.5寸大屏，響應(yīng)速度快，內(nèi)飾的接縫技術(shù)均勻。通過(guò)細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)自由俠正在改變之前的品牌形象。或許Jeep也意識(shí)到，購(gòu)買(mǎi)全新Jeep自由俠的人雖然活躍，但更注重對(duì)個(gè)性和高品質(zhì)生活的追求。

配置方面，自由俠標(biāo)配了自動(dòng)大燈、電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停、ESP等功能，其按鍵都設(shè)置在車(chē)把后面，方便操作。此外，本次試駕的高配車(chē)型還擁有主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能 s座椅和座椅加熱，其配備的大尺寸全景天窗也是這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的。

動(dòng)力和操控:同級(jí)硬件方面，自由俠搭載1.4T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT，輔以四驅(qū)系統(tǒng)。懸架方面，自由俠采用前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架，兩者都有穩(wěn)定桿。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，自由俠在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和底盤(pán)獨(dú)立懸掛的應(yīng)用上，在同級(jí)中是有優(yōu)勢(shì)的，兩種動(dòng)力系統(tǒng)的配備也能體現(xiàn)出自由俠對(duì)于不同目標(biāo)人群的區(qū)分，1。4T符合現(xiàn)在的主流，應(yīng)該也是容積型，而2.0L的車(chē)型低扭矩輸出更強(qiáng)，更適合喜歡去公路旅行，愛(ài)玩的Jeep死忠粉。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，我覺(jué)得弗里曼 s 1.4T動(dòng)力系統(tǒng)依然任性，不同于常見(jiàn)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)就能發(fā)電。它只能在3000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生最大扭矩，7速雙離合變速箱平順，升檔降檔表現(xiàn)也積極，能很快理解駕駛者 總體感覺(jué)更好。

底盤(pán)懸掛也是如此。弗里曼 s的整體調(diào)教更像歐洲車(chē)。懸掛略硬，但并沒(méi)有過(guò)多降低舒適性。凹凸的濾鏡沒(méi)有完全抹去，但保留了更多的路感，緊湊有彈性，整體性很好。行駛在未鋪路面的道路上沒(méi)有松散感。總的來(lái)說(shuō)，新Jeep自由俠給了用戶(hù)更多的考慮。;的實(shí)際使用環(huán)境，而且整體訓(xùn)練對(duì)舒適性做了很多妥協(xié)。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然強(qiáng)大，但實(shí)際駕駛起來(lái)還是很輕松的。或許與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的對(duì)手相比，它的操控并不突出。畢竟它的車(chē)頭掛著Jeep的logo，越野精神早已深入骨髓，所以自由俠的操控感其實(shí)是自成一體的，握著它的方向盤(pán)總有一種幸福感。整體試駕體驗(yàn)首先，全新Jeep自由俠可以通過(guò)調(diào)整實(shí)際路況和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，給人留下良好的第一印象。細(xì)節(jié)方面，一些人性化的配置也讓它更加全面。也可以說(shuō)自由俠是一款讓Jeep品牌感覺(jué)不錯(cuò)的車(chē)。

試駕之后我在想，全新Jeep自由俠的出現(xiàn)更像是在提醒大家，當(dāng)初買(mǎi)SUV的意義是什么，油耗最小，動(dòng)力最快，空間最大？事實(shí)上，它 不是的。SUV最大的優(yōu)勢(shì)就是多功能。它允許有時(shí)間的人和沒(méi)有時(shí)間的人玩得開(kāi)心。;I don’我沒(méi)有時(shí)間通過(guò)汽車(chē)來(lái)享受好心情。其實(shí)在我們看來(lái)，全新Jeep自由俠是一款完全符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。除了選擇妥協(xié)日常購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，全新Jeep自由俠在配置、通過(guò)性、底盤(pán)完整性等方面也做得更多。它實(shí)際上代表了一種維基精神。