定位專業(yè)全新Jeep自由俠的信心在哪里？

新款Jeep自由俠上市后，該車引發(fā)了行業(yè)和市場不同的反饋聲音。我們也采訪了多位選擇了全新Jeep自由俠的車主，聽聽他們對這款專業(yè)級SUV的看法。

一個消費(fèi)者: 14萬元就能買到J:有著漂亮的外表和明顯的家族基因，為小型SUV市場提供了另一種風(fēng)格，至少它沒有 不要看起來像 "少女 "作為部分SUV，這也讓其主要消費(fèi)群體1985年后出生的年輕人有了青春的感覺。

c同級別相比，消費(fèi)者:的優(yōu)勢在于尺寸大，最小離地間隙高。再加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，SUV原本的通過能力絕不是擺設(shè)。

d消費(fèi)者:全景天窗、定速巡航等越級舒適配置的加入，讓人感覺到真誠和充實，感情自然落地。

而在我們試駕了全新J——是一個專業(yè)品牌。對于喜歡它的人來說，Jeep就是信仰，它的出現(xiàn)往往代表著強(qiáng)硬和野性。也許每個人都喜歡牧人 s的感情，但是隨著時間的變化，我們終于發(fā)現(xiàn)Jeep在自由俠身上變得更體貼了。既繼承了Jeep經(jīng)典的設(shè)計元素，又在此基礎(chǔ)上變得更加個性化和時尚化，是經(jīng)典與時尚的完美融合。簡單來說，自由俠的整體造型是在方形的基礎(chǔ)上，在車側(cè)加入了多種向外展開的線條，讓整車看起來極其有張力。前臉增加了標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵和圓形大燈，是家族品牌的延續(xù)。整體效果可愛硬氣，硬朗的車身造型讓它在這個級別看起來很有男人味。外觀尺寸方面，F(xiàn)reeman s的寬度明顯比他同級別的競爭對手要大，所以視覺效果更加立體。車身三圍4245*1805*1695mm，軸距2570 mm，加上同級對手的最小離地間隙在140-160 mm左右，這個自由俠達(dá)到了。獲得了181mm的最大尺寸。

燈光方面，1.4T頂配車型還是鹵素大燈，不過不用抱怨，同級也就這個水平。然而，弗里曼 s尾燈造型頗具特色，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，品牌認(rèn)知度相當(dāng)。另外單邊雙出的排氣和原廠發(fā)動機(jī)護(hù)板在同級別中已經(jīng)很厚道了，對于經(jīng)常走爛路的車主來說會更放心。

弗里曼 s 18寸輪圈無論是尺寸還是造型都令人滿意，完全符合小硬漢的形象。配馬胎的ProContact TX是一款強(qiáng)調(diào)耐久性的產(chǎn)品，其Treadwear磨損指數(shù)達(dá)到500，也就是說其理論行駛里程高達(dá)24萬公里?？偟膩碚f，弗里曼 s的設(shè)計相當(dāng)成功，充滿了個性化的元素讓它看起來更有樂趣，而通過發(fā)動機(jī)護(hù)板和超耐磨輪胎的選擇，我們可以發(fā)現(xiàn)Jeep變得精細(xì)了，除了帥氣，對車主也是體貼入微。內(nèi)飾:做工精細(xì)，豐富的越級配置，外觀呼應(yīng)。弗里曼 s內(nèi)飾也是個性時尚的整體風(fēng)格。它還贏得了 "世界十大病房室內(nèi)設(shè)計，而且它的整體布局和配色都很符合年輕人的審美。這也是吉普 s標(biāo)志性的三輻多功能方向盤，按鍵優(yōu)秀，功能齊全，方向盤外環(huán)堅固，握感極佳。此外，帶有Logo的聲音，底部帶有越野圖案的轉(zhuǎn)速表，以及自1941年以來引以為豪的字樣，都在彰顯Jeep的品牌文化。

值得注意的是，自由俠在細(xì)節(jié)上也做得不錯。中間的6.5寸大屏，響應(yīng)速度快，內(nèi)飾的接縫技術(shù)均勻。通過細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)自由俠正在改變之前的品牌形象?；蛟SJeep也意識到，購買全新Jeep自由俠的人雖然活躍，但更注重對個性和高品質(zhì)生活的追求。

配置方面，自由俠標(biāo)配了自動大燈、電子手剎、發(fā)動機(jī)啟/停、ESP等功能，其按鍵都設(shè)置在車把后面，方便操作。此外，本次試駕的高配車型還擁有主駕電動調(diào)節(jié)功能 s座椅和座椅加熱，其配備的大尺寸全景天窗也是這個級別的競爭對手所沒有的。

動力和操控:同級硬件方面，自由俠搭載1.4T和2.0L發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。2.0L發(fā)動機(jī)匹配9AT，輔以四驅(qū)系統(tǒng)。懸架方面，自由俠采用前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架，兩者都有穩(wěn)定桿。

從賬面數(shù)據(jù)來看，自由俠在發(fā)動機(jī)調(diào)校和底盤獨立懸掛的應(yīng)用上，在同級中是有優(yōu)勢的，兩種動力系統(tǒng)的配備也能體現(xiàn)出自由俠對于不同目標(biāo)人群的區(qū)分，1。4T符合現(xiàn)在的主流，應(yīng)該也是容積型，而2.0L的車型低扭矩輸出更強(qiáng)，更適合喜歡去公路旅行，愛玩的Jeep死忠粉。經(jīng)過實際體驗，我覺得弗里曼 s 1.4T動力系統(tǒng)依然任性，不同于常見的小排量增壓發(fā)動機(jī)，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)就能發(fā)電。它只能在3000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生最大扭矩，7速雙離合變速箱平順，升檔降檔表現(xiàn)也積極，能很快理解駕駛者 總體感覺更好。

底盤懸掛也是如此。弗里曼 s的整體調(diào)教更像歐洲車。懸掛略硬，但并沒有過多降低舒適性。凹凸的濾鏡沒有完全抹去，但保留了更多的路感，緊湊有彈性，整體性很好。行駛在未鋪路面的道路上沒有松散感?？偟膩碚f，新Jeep自由俠給了用戶更多的考慮。;的實際使用環(huán)境，而且整體訓(xùn)練對舒適性做了很多妥協(xié)。發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)雖然強(qiáng)大，但實際駕駛起來還是很輕松的?；蛟S與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的對手相比，它的操控并不突出。畢竟它的車頭掛著Jeep的logo，越野精神早已深入骨髓，所以自由俠的操控感其實是自成一體的，握著它的方向盤總有一種幸福感。整體試駕體驗首先，全新Jeep自由俠可以通過調(diào)整實際路況和國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，給人留下良好的第一印象。細(xì)節(jié)方面，一些人性化的配置也讓它更加全面。也可以說自由俠是一款讓Jeep品牌感覺不錯的車。

試駕之后我在想，全新Jeep自由俠的出現(xiàn)更像是在提醒大家，當(dāng)初買SUV的意義是什么，油耗最小，動力最快，空間最大？事實上，它 不是的。SUV最大的優(yōu)勢就是多功能。它允許有時間的人和沒有時間的人玩得開心。;I don’我沒有時間通過汽車來享受好心情。其實在我們看來，全新Jeep自由俠是一款完全符合市場需求的產(chǎn)品。除了選擇妥協(xié)日常購車的消費(fèi)者，全新Jeep自由俠在配置、通過性、底盤完整性等方面也做得更多。它實際上代表了一種維基精神。