加長自行車曲柄的優(yōu)缺點(diǎn)？:自行車曲柄加長的好處是騎行時升力比較高，適合負(fù)重或者上坡。它的缺點(diǎn)是加長曲柄后中軸線的位置相對不變，所以踏板和地面的尺寸變小，不規(guī)則騎行時容易擦地。加長自行車曲柄的優(yōu)缺點(diǎn)？的

加長自行車曲柄的優(yōu)缺點(diǎn)？

:自行車曲柄加長的好處是騎行時升力比較高，適合負(fù)重或者上坡。它的缺點(diǎn)是加長曲柄后中軸線的位置相對不變，所以踏板和地面的尺寸變小，不規(guī)則騎行時容易擦地。

加長自行車曲柄的優(yōu)缺點(diǎn)？

的優(yōu)勢

1.縱觀頂級的山地車市場，幾乎所有的牙盤都是在傳動側(cè)的曲柄旁直接安裝一個單盤。這樣就可以直接省略笨重的前變速器，沉重的手指，凌亂的管道。

2.隨著鏈條穩(wěn)定技術(shù)的進(jìn)步，后塔輪數(shù)量和齒數(shù)的增加，這種設(shè)計帶來的優(yōu)勢是顯而易見的。

加長自行車曲柄的優(yōu)缺點(diǎn)？

的優(yōu)點(diǎn)是力臂長，省力，缺點(diǎn)是大腿動作大，力臂長，容易蹭地。

一體牙盤和普通牙盤的區(qū)別？

常見牙盤維修難度和成本較低，安裝方便，耐用性高，拆卸難度適中，但是重量比較大，軸比較細(xì)，只有17mm。

集成齒板將原來的軸從17mm擴(kuò)大到了24mm，軸的長度也變長了，軸的一邊固定在驅(qū)動側(cè)，所以叫集成。而且還可以支持更多規(guī)格的五通，無論是螺紋五通還是壓入五通，都可以很好的支持。

一體牙盤和普通牙盤的區(qū)別？

目前高端山地車上多采用一體式中空牙盤。這種齒板的三個齒與軸管一次壓制成型，工作穩(wěn)定性更高(騎行時齒板左右擺動幅度很小)。中間軸管也采用高強(qiáng)度合金，重量輕，強(qiáng)度高。

還有一篇關(guān)于一體式空心齒板曲柄的文章。為了減輕整體式空心齒板的重量，曲柄都是空心的，但有的是內(nèi)空心(高端)，有的是外空心(中端)。

如何區(qū)分曲柄分體還是一體？

從外觀上就能看出來，分體式曲柄是用螺絲固定在中軸上的，一體式曲柄和中軸之間沒有連接點(diǎn)，仔細(xì)看很容易分辨。

自行車曲柄有幾種？

的自行車一般只有兩種，一種是用大腿銷，一種是用方孔，里面帶錐度。有許多自行車使用大腿銷。一般飛鴿都是這種結(jié)構(gòu)。以前里面有錐形方孔的自行車都是腳踏剎車。因?yàn)槟_踏剎車比較硬，所以曲柄的質(zhì)量一定要好，尤其是方孔的。一旦質(zhì)量不好，就不緊俏。

自行車分體中軸和一體防水哪個好？

分體軸一般是方孔軸和花鍵軸。目前很少使用后者。方孔軸最常見，民用方面，入門級運(yùn)動自行車最常見。方孔軸性能的提高在于將一個接觸面增加到四個，受力更均勻，強(qiáng)度更高，傳力更好，防水效果好，潤滑和慣性好，使用壽命長，免維護(hù)。缺點(diǎn)只有一個重量。重點(diǎn)！

空心中軸是現(xiàn)代運(yùn)動自行車的主流，價格較高。所謂一體化，就是將中心軸的軸心從軸承中分離出來，直接與一側(cè)的曲柄結(jié)合，將軸承的位置從五向移動到兩側(cè)。重量輕，潤滑性和惰性好。缺點(diǎn)是防水效果一般，使用壽命一般在3000-5000KM，需要定期保養(yǎng)潤滑。