北沿江高鐵詳細(xì)走向圖？北沿江高速鐵路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站。線路從上海樞紐引出穿長(zhǎng)江口南至上崇明島，跨長(zhǎng)江口北至進(jìn)入啟東，途經(jīng)海門、南通、如皋、泰興、泰州、揚(yáng)州、儀征、六合、南京江北新

北沿江高鐵詳細(xì)走向圖？

北沿江高速鐵路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站。線路從上海樞紐引出穿長(zhǎng)江口南至上崇明島，跨長(zhǎng)江口北至進(jìn)入啟東，途經(jīng)海門、南通、如皋、泰興、泰州、揚(yáng)州、儀征、六合、南京江北新區(qū)、滁州，西至合肥。線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度554.59千米，新建線路長(zhǎng)度519.87千米。其中上海境內(nèi)新建線路51.04千米，江蘇省境內(nèi)新建線路365.50千米，安徽省境內(nèi)新建線路長(zhǎng)度103.33千米。全線橋梁長(zhǎng)度486.3千米，隧道長(zhǎng)度19.622千米，橋隧比例97.3%。

北沿江高速鐵路安徽段自南京北站向西引出，后折向西南方向，跨越京滬鐵路后從南側(cè)繞避南譙區(qū)既有建成區(qū)及規(guī)劃建設(shè)區(qū)布線?？缭骄咚勹F路后基本沿京滬高速鐵路西側(cè)并行，在既有滁州站西南側(cè)新設(shè)本線車場(chǎng)，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境內(nèi)設(shè)大墅站，后取直途經(jīng)巢湖市欄桿集鎮(zhèn)，跨越滬陜高速公路后，基本沿既有合寧鐵路北側(cè)并行布線，至肥東站進(jìn)站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥樞紐主客站——合肥南站。

4月29日，國(guó)家海事局發(fā)布了北沿江高鐵七丫口過(guò)江通道定測(cè)工程地質(zhì)勘察水上鉆探作業(yè)通告，發(fā)布單位為上海崇明海事局。

根據(jù)通告內(nèi)容：北沿江高鐵滬崇過(guò)江通道北支采用橋梁形式，南支采用隧道形式，并確定在太倉(cāng)市七丫口登陸（即采用崇明西設(shè)站引入太倉(cāng)站方案）。作業(yè)區(qū)域?yàn)槟现淼腊总馍潮彼浪?，寬約5.5km。南岸從七丫口通過(guò)，北岸從萬(wàn)安村通過(guò)。北支公鐵合建大橋在啟東市西約11km，新三河港下游1.5km附近跨越長(zhǎng)江，公鐵合建大橋南北岸均屬于啟東市，南岸在崇明島的長(zhǎng)島東端，位于啟隆鎮(zhèn)興隆村附近，北岸在啟東市北新鎮(zhèn)萬(wàn)安村十八組附近，寬約2.2km。

目前北沿江高鐵南京至上海段全線均已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)定測(cè)階段，線路走向和設(shè)站方案已基本穩(wěn)定。

在之前的3月30日，北沿江高鐵海門段定測(cè)工作協(xié)調(diào)會(huì)召開(kāi)。會(huì)上，北沿江高鐵設(shè)計(jì)單位中鐵設(shè)計(jì)院對(duì)線站位走向進(jìn)行了匯報(bào)。

▽北沿江高鐵定測(cè)方案（2020年3月）

根據(jù)相關(guān)信息顯示，目前全線線位及設(shè)站方案基本明確：全線擬設(shè)肥東、章輝、滁州、南京北、六合西、儀征北、揚(yáng)州東、泰州南、黃橋、吳窯、南通、南通新機(jī)場(chǎng)、啟東西、崇明、太倉(cāng)、上海北等16個(gè)車站（具體以國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)為準(zhǔn)）。需要說(shuō)明的是，2020年3月份的定測(cè)方案圖，啟東至上海段采用的是設(shè)計(jì)院推薦南線，即經(jīng)過(guò)崇明東不進(jìn)太倉(cāng)設(shè)站（瀏河口）方案，現(xiàn)已調(diào)整為七丫口方案。另外目前如皋市正爭(zhēng)取在市區(qū)南部的吳窯鎮(zhèn)增設(shè)車站，距市區(qū)約15公里，車站西距黃橋約30公里，東距南通約35公里，設(shè)站可能性較大。

與去年可研審查推薦方案相比，主要是南京至揚(yáng)州段方案發(fā)生了變化，滿足地方訴求，六合由新設(shè)南站改為與寧淮高鐵六合西并站，揚(yáng)州由新設(shè)南站改為與連鎮(zhèn)客專揚(yáng)州東并站。

▽北沿江高鐵可研審查推薦方案（2019年9月）

3月23日江蘇省鐵路辦答復(fù)：“關(guān)于線路是否經(jīng)過(guò)太倉(cāng)站，目前各方正在加快深入研究和協(xié)調(diào)溝通，爭(zhēng)取盡快穩(wěn)定方案”?，F(xiàn)在來(lái)看已確定經(jīng)過(guò)太倉(cāng)站方案。

另外關(guān)于儀征北站，3月份答復(fù)是在爭(zhēng)取，由于六合西至揚(yáng)州東站間里程過(guò)大（約75公里），中間加設(shè)儀征北應(yīng)該是大概率事件。▽北沿江高鐵揚(yáng)州段線路方案（紅色線）

北沿江高鐵在泰州境內(nèi)設(shè)置泰州南站、黃橋站。泰州南站設(shè)在泰州城南約3公里的姜高路和春蘭路南延交界位置；黃橋站設(shè)在泰興市黃橋鎮(zhèn)東北側(cè)約2公里，新長(zhǎng)鐵路西側(cè)。▽北沿江高鐵泰州段線路方案（紅色線）

南通境內(nèi)設(shè)吳窯站、南通站、南通新機(jī)場(chǎng)站和啟東西站。南通站與既有寧啟鐵路南通站并站分場(chǎng)，在北側(cè)新設(shè)北沿江高鐵場(chǎng)；南通新機(jī)場(chǎng)站，位于南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)境內(nèi)，距離海門市區(qū)約10公里；啟東西站，位于啟東市北新鎮(zhèn)和王鮑鎮(zhèn)交界處，呂北公路東側(cè)、336省道南側(cè)，距離市政府約10公里。

啟東至上海段設(shè)崇明、太倉(cāng)、上海北站。崇明站位于崇明城區(qū)西北側(cè)約4公里，為2臺(tái)4線規(guī)模；太倉(cāng)站與通滬鐵路并站，引入太倉(cāng)站南沿江高鐵場(chǎng)；上海北站即上海樞紐規(guī)劃新楊行站，位于上海寶山區(qū)繞城高速南側(cè)，軌道交通3號(hào)線江楊北路站附近。▽北沿江高鐵引入太倉(cāng)站和上海樞紐方案

▽北沿江高鐵合肥至揚(yáng)州段線路方案

▽北沿江高鐵揚(yáng)州至南通段線路方案

▽北沿江高鐵南通至上海段線路方案

（備注：本文配圖中線路和設(shè)站非最終方案，僅供參考，請(qǐng)以可研批復(fù)方案為準(zhǔn)）

根據(jù)相關(guān)消息，北沿江高鐵將于2020年底前開(kāi)工，力爭(zhēng)2025年建成運(yùn)營(yíng)。