徐聞高鐵開(kāi)工時(shí)間？徐聞高鐵2020年已開(kāi)工湛江至海口修湛海高鐵，經(jīng)雷州英利徐聞，投資144億，2020年5月開(kāi)工。，出站后繼續(xù)南行在既有線西側(cè)設(shè)置徐聞南站，出徐聞南站之后引入海安輪渡站，采用輪渡過(guò)海后

徐聞高鐵開(kāi)工時(shí)間？

徐聞高鐵2020年已開(kāi)工

湛江至?？谛拚亢８哞F，經(jīng)雷州英利徐聞，投資144億，2020年5月開(kāi)工。，出站后繼續(xù)南行在既有線西側(cè)設(shè)置徐聞南站，出徐聞南站之后引入海安輪渡站，采用輪渡過(guò)海后，接入既有?？谡荆瑥V東省境內(nèi)新建正線長(zhǎng)度約130公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，全線新建車(chē)站3個(gè)，正線橋梁約31座84公里，無(wú)隧道，橋梁占正線建筑長(zhǎng)度約65%。

徐聞高鐵開(kāi)工時(shí)間？

據(jù)中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)初步統(tǒng)計(jì)，2021年全年，又有68個(gè)鐵路項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工，其中一個(gè)是湛海高鐵，湛海高鐵位于廣東，海南經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350千米小時(shí)，線路是湛江樞紐湛江北站引出沿途經(jīng)過(guò)遂溪，雷州，徐聞等縣市，在北港輪渡站一輪渡方式過(guò)瓊州海峽，進(jìn)入南港輪渡站后，接入既有的?？谡?。根據(jù)規(guī)劃，湛海高鐵在?？诰硟?nèi)將被引入到奧海鐵路輪渡碼頭北側(cè)的新海港交通樞紐，有?？趧?dòng)車(chē)輪渡碼頭工程計(jì)劃于2020年五月開(kāi)工。

徐聞高鐵動(dòng)工了嗎？

徐聞高鐵還沒(méi)有動(dòng)工，經(jīng)過(guò)徐聞的高鐵是湛海高鐵，目前還在編制可行性報(bào)告中。

湛海高鐵既是跨海大通道，也是連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要橋梁。項(xiàng)目位于祖國(guó)大陸南端雷州半島和海南島之間，線路北起湛江市，向南經(jīng)遂溪、雷州、徐聞等縣市后終至?？?。湛江至?？阼F路正線長(zhǎng)約129km，設(shè)計(jì)速度350km/h，概算總投資144億元。項(xiàng)目對(duì)推進(jìn)海南國(guó)際旅游島、瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶及北部灣城市群社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，引導(dǎo)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展有著重要意義和作用。

湛江至徐聞段計(jì)劃今年開(kāi)工，據(jù)中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)初步統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)又有68個(gè)鐵路項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工，其中1個(gè)是湛海高鐵。湛海高鐵，位于廣東、海南境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)。線路自湛江樞紐湛江北站引出，沿途經(jīng)過(guò)遂溪、雷州、徐聞等縣市，在北港輪渡站以輪渡方式過(guò)瓊州海峽進(jìn)入南港輪渡站后，接入既有的?？谡?。

廣東至海南的高鐵什么時(shí)候能開(kāi)通？

廣東到海南通高鐵的前提前隔瓊州海峽的雷州半島上的廣東副中心城市湛江要通高鐵，湛江不通時(shí)速350公里的高鐵，面積3.54萬(wàn)平方公里、人口925萬(wàn)的海南島內(nèi)通高鐵，沒(méi)有什么意義。

湛江通高鐵接規(guī)劃有三個(gè)方向，一是來(lái)自西部方向的廣西合浦的合湛高鐵，將在2019年上半年開(kāi)工建設(shè)。二是來(lái)自北面方向玉林的張(家界)海(口)高鐵的南段接駁，張海高鐵在湖南境內(nèi)已動(dòng)工建設(shè)，在廣西境內(nèi)正處于規(guī)劃階段。三是題主所問(wèn)的廣東省內(nèi)通行的廣湛高鐵。

廣湛高鐵由廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，最快將于2019年開(kāi)建，預(yù)計(jì)2022年8月建成。建成后從廣州到湛江將在2小時(shí)內(nèi)直達(dá)，廣州到粵西茂名到達(dá)時(shí)間在1.5小時(shí)內(nèi)。

但是，即使到了2022年湛江通高鐵，雷州半島與海南島之間的瓊州海峽到底是通隧道還是建橋，至今沒(méi)有定論。據(jù)報(bào)道，世帶第一長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋的總設(shè)計(jì)師孟凡超認(rèn)為，瓊州海峽建跨海大橋，會(huì)比珠江口建港珠澳大橋更復(fù)雜，海底地質(zhì)狀況施工更困難。港珠澳大橋建了8年。從規(guī)劃到建設(shè)用了15年。

瓊州海峽大橋或隧道，無(wú)論日后科技再怎么日新月異，施工技術(shù)再怎么進(jìn)步，再怎么快，也至少要10年以上吧

可以說(shuō)，至少要到2032年以后，廣東到海南高鐵才有可能通車(chē)。