節(jié)氣門處有機油是怎么了？節(jié)氣門有些許機油是正常的，但是有大量機油就不正常了！檢測標(biāo)準(zhǔn)就是拔下廢氣管，用一個干凈的餐巾紙擦拭，沒有油漬為最佳，些許油污允許，大量油污為故障！發(fā)動機普遍存在曲軸強制通風(fēng)流程

節(jié)氣門處有機油是怎么了？

節(jié)氣門有些許機油是正常的，但是有大量機油就不正常了！

檢測標(biāo)準(zhǔn)就是拔下廢氣管，用一個干凈的餐巾紙擦拭，沒有油漬為最佳，些許油污允許，大量油污為故障！

發(fā)動機普遍存在曲軸強制通風(fēng)流程

發(fā)動機的燃燒室靠活塞環(huán)和機油進行密封，活塞上行時，機油環(huán)噴機油，下行時利用燃燒室的壓力使活塞環(huán)緊緊貼合氣缸內(nèi)壁刮除機油，但是，由于活塞環(huán)存在一定間隙，高溫高壓的發(fā)動機尾氣會有些許進入到曲軸箱，這些尾氣中含有水蒸氣和二氧化硫，帶有弱酸性，進入到曲軸箱以后，會導(dǎo)致機油被污染，降低機油使用壽命，此外曲軸箱壓力升高以后，也會降低發(fā)動機的輸出功率，因此，發(fā)動機必須利用pcv單向閥門排出這些尾氣，由于機油在高溫下會氣化，因此一定會有一些機油跟隨尾氣被排出。排出后的尾氣一般會利用油氣分離器進行油氣分離，分離后的機油重新回收，廢氣則直接排出。

基于環(huán)保的要求，分離后的廢氣要求進入進氣歧管重新參與燃燒

經(jīng)過油氣分離器分離以后的廢氣通過廢氣管進入進氣歧管直接參與燃燒，但是由于油氣分離器不可能100%的把所有的機油完全和廢氣分離，一定會有些許的機油進入進氣歧管，含有機油蒸氣的廢氣遇到低溫的節(jié)氣門以后，一般就會凝結(jié)，此時就會產(chǎn)生液態(tài)的機油，空氣中的灰塵微粒遇到這些液態(tài)機油時，就會沉積在節(jié)氣門的背面，當(dāng)然，一般的發(fā)動機這種凝結(jié)的機油量非常少，一般幾萬公里才可能導(dǎo)致節(jié)氣門過臟。但是對于一些固有的燒機油的車型，比如大眾的EA888油氣分離器存在設(shè)計問題，效率低下，Ea888第三代以前的發(fā)動機，廢氣管有機油是常事。

節(jié)氣門里有機油是廢氣閥壞了嗎？

你好，我是人人修車，很高興回答這個問題！

節(jié)氣門里面有機油是廢氣閥壞了嗎？導(dǎo)致節(jié)氣門里面有機油的原因有很多，不單單只是廢氣閥壞了，也可能是渦輪增壓壞了，也可能是發(fā)動機壓縮下回氣過大導(dǎo)致的，原因很多，具體原因如下：

1，廢氣閥損壞或者常通！

很多車的氣門室蓋都會連接一個廢氣閥，廢氣閥一邊連接氣門室蓋一邊連接節(jié)氣門進氣軟管！如果廢氣閥壞了會造成節(jié)氣門里面有機油，這也會間接造成發(fā)動機輕微燒機油！

2，渦輪增壓器燒機油！

很多車的渦輪增壓器都存在燒機油的情況！這個很容易判斷的，只要拆開中冷器發(fā)現(xiàn)中冷器的管道中有機油的存在那就說明增壓器在燒機油！

如果情況較輕的話可能先用著，如果增壓器燒機油很嚴(yán)重的話那就要更換增壓器了！

3，還有種情況是發(fā)動機壓縮下回氣過大造成的機油從廢氣管，廢氣閥，單向閥流向節(jié)氣門或者進水管！

4，還有個別車型的搖臂軸螺絲松動或者脫落會造成進氣管或者空氣濾芯有大量機油，這種情況也會或多或少進入節(jié)氣門！像是微型面包車發(fā)動機就容易出現(xiàn)這個情況！