生產(chǎn)物流的要素？定義品質(zhì)：是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量：是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等；時(shí)間：是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；地點(diǎn)：是指選擇合理的集運(yùn)

生產(chǎn)物流的要素？

定義

品質(zhì)：是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變；

數(shù)量：是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等；

時(shí)間：是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；

地點(diǎn)：是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)；

價(jià)格：是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。

物流發(fā)展的最大因素？

1、結(jié)構(gòu)影響：中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響物流發(fā)展的重要因素。

2、技術(shù)因素：雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響物流發(fā)展的主要因素。

3、管理因素：大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營(yíng)上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場(chǎng)調(diào)研，沒有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營(yíng)銷策略；產(chǎn)后沒有售后服務(wù)，是制約物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素。

物流發(fā)展的最大因素？

物流行業(yè)是一個(gè)不乏科技創(chuàng)新的行業(yè)，技術(shù)將是持續(xù)驅(qū)動(dòng)這個(gè)行業(yè)向前發(fā)展的重要因素之一。還有哪些因素會(huì)對(duì)未來的物流行業(yè)產(chǎn)生影響呢？近日，有專業(yè)機(jī)構(gòu)分析了影響物流業(yè)發(fā)展的6大因素。

全球化。無論是新興市場(chǎng)還是成熟的國(guó)際市場(chǎng)，如今，越來越多的企業(yè)都將發(fā)展目標(biāo)鎖定于“走出去”，物流公司在促成客戶國(guó)際化發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大中型物流企業(yè)應(yīng)抓住貿(mào)易、投資和境外電子商務(wù)等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，走出國(guó)門，到海外擴(kuò)展新的發(fā)展空間。

“技術(shù)控”的勞動(dòng)力。如今，80后、90后的年輕人成為勞動(dòng)力主力，他們希望工作場(chǎng)所的設(shè)施能夠采用智能手機(jī)或是車輛已使用的各項(xiàng)移動(dòng)技術(shù)。他們自信滿滿、愿意接受任務(wù)挑戰(zhàn)、崇尚技術(shù)，也希望得到及時(shí)的認(rèn)可。未來10年，企業(yè)將面臨勞動(dòng)力需求和能力的巨變。

增長(zhǎng)方式。過去，物流業(yè)的增長(zhǎng)多來自于亞洲往歐洲及往北美的出口業(yè)務(wù)。如今情況有所改變。未來，物流業(yè)的增長(zhǎng)來源會(huì)更多變、更碎片化，難以預(yù)測(cè)。人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)很可能會(huì)集中在基礎(chǔ)設(shè)施完善的城市中。

消費(fèi)習(xí)慣。隨著電商的發(fā)展，物流供應(yīng)鏈也隨著消費(fèi)模式的改變而變化。雖然目前仍有67%的消費(fèi)者選擇較慢但是最便宜的遞送方式，但是物流處理方式也必須滿足消費(fèi)者多樣化的遞送需求，如“最后一公里”、同日或次日達(dá)等服務(wù)。

貨運(yùn)共享化。目前，客運(yùn)如出租車領(lǐng)域正在嘗試共享打車服務(wù)?？ㄜ嚬疽蚕Ｍ麑?shí)現(xiàn)貨運(yùn)共享，并推出共享APP，便于客戶對(duì)運(yùn)輸和庫(kù)存加強(qiáng)可視化把控。這類APP可以幫助客戶定位卡車并省掉中間環(huán)節(jié)，直接選擇車輛。而貨車司機(jī)通過APP也可以精準(zhǔn)匹配載貨能力。

安全性。云科技使得倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理都可以通過網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)而輕松完成。因此，云數(shù)據(jù)系統(tǒng)就必須確保安全，尤其對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行防護(hù)，防止黑客攻擊。這就要求物流公司要對(duì)網(wǎng)絡(luò)威脅保持高度監(jiān)測(cè)和警惕，隨時(shí)應(yīng)急處置。未來10年，智能化科技將與物料搬運(yùn)工具進(jìn)行高度融合。將有更多懂技術(shù)的員工操作智能機(jī)器，并與機(jī)器人“協(xié)同作戰(zhàn)”。因此，只有駕馭數(shù)字科技的企業(yè)，其供應(yīng)鏈才會(huì)更加可靠、高效率、低成本。

物流發(fā)展的最大因素？

1.企業(yè)和社會(huì)對(duì)物流和配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。

2.物流和配送方面的人才短缺。

3.物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境和政策法規(guī)尚未完善。