ABS制動系統與傳統制動系統有何區(qū)別?采用ABS有何優(yōu)點?1.縮短制動距離。 緊急制動時,車輛未配置ABS時,車輪容易抱死(S為100%),縱向附著系數大大減小,附著力減小,制動距離增大車輛配置ABS

ABS制動系統與傳統制動系統有何區(qū)別?采用ABS有何優(yōu)點?

1.縮短制動距離。 緊急制動時,車輛未配置ABS時,車輪容易抱死(S為100%),縱向附著系數大大減小,附著力減小,制動距離增大車輛配置ABS時,可以將S控制在20%左右,從而獲得最大的附著系數和最大的縱向制動力。

2.提高制動時汽車的方向穩(wěn)定性和轉向能力。 未配置ABS的車輛制動時,汽車前輪先抱死,駕駛員則不能控制汽車的行駛方向,非常危險,尤其是轉彎時進行制動,車輛容易駛入路外若汽車后輪先抱死,則橫向附著系數降至零,路面抵抗汽車后部側滑的能力幾乎完全喪失,因而會出現汽車后部側滑、甩尾,甚至出現汽車調頭等危險情況。配置ABS的車輛制動時,S被控制在20%左右,車輪不會抱死,橫向附著系數較大,前輪可以轉動,控制汽車的方向,后輪也不會側滑。

3.減緩和改善輪胎磨損。 車輪抱死會造成輪胎杯形磨損,胎面磨耗

ABS制動系統與傳統制動系統有何區(qū)別?采用ABS有何優(yōu)點?

ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。

現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。

ABS制動系統與傳統制動系統有何區(qū)別?采用ABS有何優(yōu)點?

ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統。

沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。

ABS制動系統與傳統制動系統有何區(qū)別?采用ABS有何優(yōu)點?

汽車在行駛的時候靠的是車輪與地面的靜摩擦力實現向前運動的，但是剎車的時候，如果剎車系統將輪胎完全抱死，輪胎成靜止狀態(tài)的話，汽車是通過輪胎和地面的滑動摩擦力減速的。

很多時候滑動摩擦力會比最大的也就是臨界的靜摩擦力小很多，因此abs系統的作用就是在駕駛員將剎車踩死的時候介入，在車輪將要抱死時降低剎車力度，避免抱死，而當車輪不會抱死時又增加剎車力度，如此反復動作，使制動效果最佳。