山地自行車怎么調(diào)檔位最輕松？山地車檔位也分好多種 比較常見的是3*8和3*7 以3*8為例 前面半徑最小的牙盤為1檔 最大為3檔；后面最小為8檔，最大的為1檔 一般騎行的話用2*6在普通公路上騎都沒什

山地自行車怎么調(diào)檔位最輕松？

山地車檔位也分好多種 比較常見的是3*8和3*7 以3*8為例 前面半徑最小的牙盤為1檔 最大為3檔；后面最小為8檔，最大的為1檔 一般騎行的話用2*6在普通公路上騎都沒什么問題 平坦的話可以調(diào)到2*8或者前撥換到3檔 上坡的話前面可以換到1檔。

山地自行車怎么調(diào)檔位最輕松？

山地自行車調(diào)節(jié)檔位需要操作車把兩側(cè)的檔位調(diào)節(jié)器，分別調(diào)節(jié)前齒輪位置和后齒輪位置，具體操作步驟如下：

1、找到車把的調(diào)節(jié)器。

2、轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)調(diào)節(jié)器。

3、前齒輪變換。

4、轉(zhuǎn)動(dòng)左側(cè)調(diào)節(jié)器。

5、后齒輪變動(dòng)。

注意事項(xiàng)：

1、前輪越大，速度越快。

2、后輪越小，速度越快。

山地自行車怎么調(diào)檔位最輕松？

1，一般情況下，前面的牙盤都用2擋。后面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。

也就是說，大多數(shù)情況下，都是2--5，6，7的組合。這里的‘一般情況’指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。

2，如遇上坡，飛輪減檔即可。視坡度大小變?yōu)?--4，3，2，1的組合。

3，如平坦公路上，要拉高速，則先升后面的飛輪。達(dá)到2--8的組合。這時(shí)速度一般可達(dá)30-35。

如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達(dá)到3--8的最高組合。

此時(shí)在踏頻一定的情況下，速度達(dá)到最快，一般35-40都能達(dá)到。

此時(shí)若要減速，則應(yīng)先減牙盤，到2--8，再減飛輪到2--5，6，7。 4，牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。 注意： 提倡2--5，6，7的常用組合，是有好處的。

一是減輕飛輪的負(fù)擔(dān)，要知道，不正當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)影響自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，經(jīng)常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會(huì)使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。

到時(shí)候沒玩多久就讓你換飛輪，你就后悔了。

二是減輕起步時(shí)的阻力。

方便，更快，更輕松的起步。

三是保護(hù)你的膝蓋。

長期只用2--8，3--8的組合，會(huì)使膝關(guān)節(jié)長時(shí)間處于緊張、發(fā)力狀態(tài)。

山地自行車的檔位怎么調(diào)?什么情況適合什么檔位？

一.常用檔位一覽

1、一般情況下，前面的牙盤都用2擋。 后面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數(shù)情況下，都是2--5，2-6，2-7的組合.這里的‘一般情況’指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。

2、如遇上坡，飛輪減檔即可.視坡度大小，變?yōu)?-4,2-3,2-2,2-1的組合.

3、如平坦公路上，要拉高速，則先升后面的飛輪.達(dá)到2-8的組合。這時(shí)速度一般可達(dá)30-35. 如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達(dá)到3-8的最高組合！此時(shí)在踏頻一定的情況下，速度達(dá)到最快，一般35-40都能達(dá)到。 此時(shí)若要減速，則應(yīng)先減牙盤，到2-8；再減飛輪，到2-5，2-6，2-7。(加速時(shí)先加飛輪[1→8方向]，再加牙盤[1→3方向]；減速時(shí)，先減牙盤[3→1方向]，再減飛輪[8→1方向]）

4、牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。

二.注意事項(xiàng)

1、常用檔位 　　提倡2-5，2-6，2-7的常用組合，是有好處的。一是減輕飛輪的負(fù)擔(dān)，不正確的操作會(huì)影響自行車傳動(dòng) 系統(tǒng)的使用壽命。 經(jīng)常使用大輸出比的組合，如2-8，3-8的組合，會(huì)使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時(shí)候沒玩多久就讓你換飛輪，你就后悔了。 二是減輕起步時(shí)的阻力。方便，更快，更輕松的起步。 三是保護(hù)膝蓋。長期只用2-8，3-8的組合，會(huì)使膝關(guān)節(jié)長時(shí)間處于緊張、發(fā)力狀態(tài)，對膝蓋的損傷比較大。

2、山地車起步檔位　　山地車設(shè)計(jì)那么多檔位的目的，就是讓你根據(jù)不同的路況和體能以及風(fēng)速選擇最合適的檔位。山地車不是用來競速的，不懂得正確變檔，騎行效率不高，并且會(huì)加快飛輪鏈條以及牙盤的磨損。有的人甚至需要站起來登踏自行車來起步，只會(huì)更費(fèi)車，損傷膝蓋，同時(shí)起步慢，時(shí)間長，降低道路安全性。 真正熟練的山地車選手，會(huì)很熟練的根據(jù)路況變換檔位。道路平坦，速度快起來了就要升檔；路況復(fù)雜，速度慢，甚至需要停下來重新起步時(shí)，就需要提前減檔。等完紅燈，仍然能很輕松的起步，加速，這才是最正確最安全最省力的做法。變檔可以很頻繁很熟練，熟練的選手甚至每2秒鐘就改變一下檔位，熟練就可以自由換檔了。

3、保持高踏頻　　真正的山地車運(yùn)動(dòng)員通常不是去追求一時(shí)的速度，而是努力保持自己的踏頻，無論何種路況，通過變檔，使自己的踏頻始終保持在每分鐘90次左右最好。能在不覺得太累和不覺得太輕松的的基礎(chǔ)上，用合適的檔位獲得較高的騎行效率！以這樣的最佳狀態(tài)，最舒服的踏頻，才能順利完成長距離數(shù)百公里的騎行。 有人說‘感覺2.7不是特別快’，現(xiàn)在你就應(yīng)該明白，2--7本來就不是最快的輸出組合，因?yàn)檫@個(gè)檔位就是設(shè)計(jì)用于普通道路/中等速度騎行的，但2-7也是最省力，磨損最小的檔位。如果你要追求速度，請?jiān)诤线m的道路情況下，在體力和速度都拉到30-35的時(shí)候，使用3--8的檔位(持續(xù)時(shí)間不要太長，可慢慢練習(xí)加長)。