牡敦高鐵為什么遲遲沒有消息？牡丹江至敦化的這條高鐵項目，當(dāng)前仍處于前期工作階段。何時動工，目前尚未有最新消息。早在2019年11月，黑龍江、吉林兩省就已明確加快推進(jìn)敦化至牡丹江的鐵路建設(shè)。按照規(guī)劃，牡

牡敦高鐵為什么遲遲沒有消息？

牡丹江至敦化的這條高鐵項目，當(dāng)前仍處于前期工作階段。何時動工，目前尚未有最新消息。

早在2019年11月，黑龍江、吉林兩省就已明確加快推進(jìn)敦化至牡丹江的鐵路建設(shè)。

按照規(guī)劃，牡敦高鐵系沈佳高鐵（沈陽-佳木斯）的重要組成部分。

根據(jù)預(yù)可研方案，該線路將從牡丹江站引出，基本沿G11鶴大高速公路走向。

計劃新建牡丹江西、大嶺國際機(jī)場、寧安西、東京城西、鏡泊湖、雁鳴湖、官地等7個高鐵車站。

終點到敦化南站后，與敦白高鐵、長琿高鐵連接。線路全長192.1km，設(shè)計時速250公里，預(yù)留時速350公里后期提速條件。

雖然目前時間尚未確定，但是距離開工的日期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。牡丹江至敦化高鐵全長192公里，設(shè)計時速250公里，全線新建6座車站，是沈佳高鐵的組成部分，目前正在進(jìn)行前期工作。

沈佳高鐵各段進(jìn)度如下，牡丹江至佳木斯段和敦化至白河段，已經(jīng)進(jìn)入鋪軌收尾階段，預(yù)計在年內(nèi)開通運營，沈陽至白河段已經(jīng)開工建設(shè)，僅剩牡丹江至敦化段還未動工。

但是不要急，黑龍江省十四五規(guī)劃里明確指出，要建成牡丹江至敦化高鐵，所以開工日期基本上就是在今年底和明年初之間，因為沈陽至白河段是在2025年以前通車的，而牡丹江至敦化高鐵只能提前或者與沈白段同時通車。

沈佳高鐵全線建成以后，東北東部快速鐵路通道就剩通化至丹東段了，目前該項目已經(jīng)列入《國家鐵路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《東北東部綠色經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，遼寧省發(fā)改委也已將其納入十四五發(fā)展規(guī)劃里，希望能早日開工建設(shè)，屆時東北東部地區(qū)的交通會有大的改觀，也和沿海高鐵連接在一起，其經(jīng)濟(jì)意義和戰(zhàn)略意義都十分重要。

牡敦高鐵開始測量了嗎？

已開始測試量。

好消息:牡敦高鐵即將開工

【牡丹江-敦化高鐵即將開工，東北亞區(qū)域性中心城市牡丹江南下將無需再繞道哈爾濱！】牡敦高鐵為沈佳高鐵重要組成部分，該線路將從牡丹江站引出，途徑牡丹江西站（新建）、大嶺國際機(jī)場站（新建）、寧安西站（新建）、東京城西站（新建）、鏡泊湖站（新建）、雁鳴湖站（新建）、官地站（新建），終到敦化南站（新建）與敦白高鐵、長琿高鐵連接，該線路全長192.1km，設(shè)計時速250公里，預(yù)留時速350公里提速條件。

新建車站概況:

牡丹江西站:8臺14線，高架候車室，具備始發(fā)功能

大嶺機(jī)場站:3臺5線，與即將開工的牡丹江大嶺國際機(jī)場合建，將實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，該站將集高鐵、航空、公路運輸為一體的現(xiàn)代化交通樞紐

寧安西站:2臺4線，過路站

東京城西站:3臺5線，過路站，具備始發(fā)功能

鏡泊湖站:3臺5線，過路站，局界站，具備始發(fā)功能

雁鳴湖站:2臺4線，中間站，局界站

官地站:2臺4線，中間站

敦化南站:接軌站，與敦白高速鐵路合建。

牡敦高鐵在牡丹江溝通哈牡高鐵、牡佳高鐵、牡綏高鐵，在敦化溝通長琿高鐵，成為牡丹江市南下、北進(jìn)、西出重要線路，解決了長期以來黑龍江省東部地區(qū)城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，成為黑龍江省東部地區(qū)城市又一條南下大通道。

牡敦高鐵開始測量了嗎？

牡敦高鐵沒有開始測量。牡敦高速鐵路是沈佳高速鐵路的部分，也是一條由黑龍江省牡丹江市到吉林省延邊朝鮮族自治州敦化市的高速鐵路，設(shè)計時速250公里。截止到2022年7月18日處于規(guī)劃中線路，具體的開工日期官方還未公布，是一條客運專線鐵路。

牡敦高鐵開始測量了嗎？

牡丹江至敦化的高鐵早就規(guī)劃好了，但還沒有測量。