四川達(dá)州有高鐵嗎？沒有高鐵，不過有動車。高鐵與動車的區(qū)別：1、動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右2、動車可以在既有線行駛(普通

四川達(dá)州有高鐵嗎？

沒有高鐵，不過有動車。

高鐵與動車的區(qū)別：

1、動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右

2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容)

3、動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

4、如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標(biāo)準(zhǔn)客運專線的動車組列車。

5、高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經(jīng)由合寧250KMH標(biāo)準(zhǔn)客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。

四川達(dá)州有高鐵嗎？

沒有高鐵，不過有動車。 高鐵與動車的區(qū)別：

1、動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右 2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容) 3、動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

4、如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標(biāo)準(zhǔn)客運專線的動車組列車。

5、高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經(jīng)由合寧250KMH標(biāo)準(zhǔn)客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。

達(dá)州到武漢火車途經(jīng)哪些站？

達(dá)州到武漢目前沒有直達(dá)動車或高鐵，只有Z334、T126、K125、Z96、Z124、K1270、K788。

如：Z334～達(dá)州(起點)—gt萬州—gt恩施—gt宜昌東—gt襄陽—gt武昌站(終點)，時間大約13.5小時左右。

如：T126～達(dá)州(起點)—gt萬源—gt安康—gt旬陽—gt十堰—gt襄州—gt隨州—gt武昌站(終點)。時間大約11.15小時左右。

如：K125～達(dá)州(起點)—gt開江—gt萬州—gt利川—gt恩施—gt宜昌東—gt荊門—gt武昌站(終點)。時間大約14小時。

達(dá)州到武漢火車途經(jīng)哪些站？

答:

達(dá)州，古稱“通州”，四川省轄地級市，中國西部天然氣能源化工基地，川渝鄂陜結(jié)合部交通樞紐、鐵道線路有達(dá)成鐵路、襄渝鐵路、達(dá)萬鐵路、達(dá)巴鐵路、成達(dá)萬高鐵西渝高鐵、蘭達(dá)高鐵（預(yù)留）、 達(dá)州－大竹市域鐵路（建設(shè)）、達(dá)渝城際鐵路、綿陽—達(dá)州城際鐵路（研究）、達(dá)州至廣元城際鐵路（研究）、達(dá)州至開州至巫溪至襄陽鐵路等。

達(dá)州到武漢的火車有多個車次，一般會經(jīng)過襄陽，宜昌，恩施，萬州、安康、安陸、云夢等。

達(dá)州到武漢火車途經(jīng)哪些站？

宣漢，萬源，安康，十堰，襄陽，六里坪，谷城，隨州

開江，萬州，宜昌，荊州，

達(dá)州到武漢火車途經(jīng)哪些站？

有多個車次，一般會經(jīng)過襄陽，宜昌，恩施，萬州。