鷹潭火車站到汽車站多遠(yuǎn)，汽車站有直達(dá)弋陽的客車嗎？大概下午四點(diǎn)多，到弋陽要多久？駕車路線：全程約1.8公里起點(diǎn)：鷹潭火車站1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛100米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入四海西路2.沿四海西路行駛39

鷹潭火車站到汽車站多遠(yuǎn)，汽車站有直達(dá)弋陽的客車嗎？大概下午四點(diǎn)多，到弋陽要多久？

駕車路線：全程約1.8公里起點(diǎn)：鷹潭火車站1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛100米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入四海西路2.沿四海西路行駛390米，過右側(cè)的金興休閑中心約60米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入龍虎山北大道3.沿龍虎山北大道行駛1.2公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))終點(diǎn)：鷹潭客運(yùn)站

在鷹潭去弋陽怎么走？

鷹潭至弋陽是68公里，從火車站到汽車站可以坐5路、15路、18路、8路等很多車次，在火車站那可以等的

鷹潭高速到弋陽高速多少公里？

鷹潭到弋陽走320國道是46公里。

鷹潭到弋陽走滬昆高速是57公里。

鷹潭火車站到弋陽站是51公里。

鷹潭北站到弋陽站是41公里。

駕車路線：全程約45.9公里；約54分鐘。

想知道:上饒市從德興市到弋陽站長途汽車有嗎，幾點(diǎn)？

弋陽沒有直接到德興的車子，你可以到城北車站門口圓盤哪里等，鷹潭到德興的車子，鷹潭到婺源的車子，以前有銅礦到南昌的車子40分鐘一趟，現(xiàn)在改道不往弋陽走了。

從2006年初到2017年底，

曾經(jīng)我省最大規(guī)模的汽車站

——昌南客運(yùn)站

在苦苦掙扎了12年之后，

終于隨著一則掛牌轉(zhuǎn)讓公告，

迎來了它的告別進(jìn)行時(shí)。

再見了

昌南客運(yùn)站

今年11月底

江西長運(yùn)發(fā)布公告

以1.8億元為底價(jià)通過掛牌方式

公開轉(zhuǎn)讓昌南客運(yùn)站土地使用權(quán)

及地上附著物等相關(guān)附屬設(shè)施

引發(fā)關(guān)注

回顧：掙扎12載

仍處于半閑置狀態(tài)

2006年1月，在南昌各大汽車站還沒有迎來擴(kuò)容的彼時(shí)，一座投資上億的大型公路客運(yùn)站引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注，工程總投資達(dá)1.1億元的昌南客運(yùn)站竣工。

昌南客運(yùn)站屬國家一級公路客運(yùn)站，根據(jù)公開的資料顯示，該車站占地面積162畝，候車大廳面積2400平方米，設(shè)發(fā)車位32個(gè)、泊車位430個(gè)，設(shè)計(jì)發(fā)班能力為日發(fā)班1200班次，可發(fā)送旅客2.5萬人次，是江西最大的長途客運(yùn)站及分流進(jìn)入南昌市區(qū)車輛、緩解城市交通擁堵的樞紐工程。

這座曾為

江西最大

設(shè)施最完備

最先進(jìn)的長途汽車客運(yùn)站

經(jīng)過幾年的發(fā)展，

換了兩家經(jīng)營方，

至今已經(jīng)走到12個(gè)年頭，

但始終處于“吃不飽”的艱難境地，

逃離不了日均客流200人的命運(yùn)。

接收該車站的長運(yùn)公司則表示，

由于距離市區(qū)比較遠(yuǎn)，

交通不便導(dǎo)致客流稀少。

舉措：江西長運(yùn)擬

以1.8億元掛牌轉(zhuǎn)讓

規(guī)模龐大的昌南客運(yùn)站客流極端稀少，

一直引人關(guān)注。

今年11月24日，

江西長運(yùn)股份有限公司發(fā)布一則

《關(guān)于擬通過掛牌方式公開轉(zhuǎn)讓

昌南客運(yùn)站土地使用權(quán)

及地上附著物等相關(guān)附屬設(shè)施的公告》

內(nèi)容顯示，

為盤活公司存量資產(chǎn)，

集中資源于優(yōu)勢領(lǐng)域，

推進(jìn)公司主業(yè)的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，

該公司擬將擁有的昌南客運(yùn)站土地使用權(quán)

及地上附著物等相關(guān)附屬設(shè)施，

參照評估價(jià)值，

以1.8億元為底價(jià)通過掛牌方式公開轉(zhuǎn)讓。

2011年7月，根據(jù)南昌市人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)南昌長途汽車總站搬遷專題會(huì)議紀(jì)要的通知》與《關(guān)于同意南昌長途汽車總站搬遷實(shí)施方案的批復(fù)》(洪府廳字[2011]272號)的要求，對江西長運(yùn)股份有限公司下屬的位于南昌市八一大道的南昌長途汽車總站實(shí)施搬遷，同時(shí)收購南昌市公共交通總公司提供給昌南客運(yùn)站使用的有關(guān)土地與房產(chǎn)，以及南昌昌南汽車客運(yùn)站有限責(zé)任公司擁有的昌南客運(yùn)站的全部資產(chǎn)及業(yè)務(wù)，資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣9000萬元。在江西長運(yùn)“手中”經(jīng)營多年的昌南客運(yùn)站，此次的轉(zhuǎn)讓價(jià)格，較當(dāng)年的收購價(jià)格，翻了一番。

公告中還明確了交易目的和影響：

本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓將通過在產(chǎn)權(quán)交易所

對外公開掛牌轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)行，

交易是否成功具有不確定性。

如轉(zhuǎn)讓成功，

將對公司當(dāng)期經(jīng)營業(yè)績與現(xiàn)金流

產(chǎn)生一定的積極影響

現(xiàn)狀：生存艱難

一天營業(yè)額僅2000元

在摘牌轉(zhuǎn)讓成功之前，

昌南客運(yùn)站的客運(yùn)業(yè)務(wù)沒有發(fā)生什么變化，

主要還是兩個(gè)方向的客運(yùn)班車，

即撫州和羅針方向。

“每日大概100人的客流量，今年11月和12月份還是客運(yùn)淡季，客流更加少?！睆哪喜峡瓦\(yùn)站乘車前往撫州的車票票價(jià)為25元，這意味著南昌昌南客運(yùn)站一天的營業(yè)額僅2000多元。

昌南客運(yùn)站公開掛牌轉(zhuǎn)讓的消息出來之后，

最先引起的是房產(chǎn)界的關(guān)注，

此次昌南客運(yùn)站轉(zhuǎn)讓涉及1.8億元的資產(chǎn)，

這一掛牌轉(zhuǎn)讓在南昌還算是個(gè)大項(xiàng)目了

或?qū)⒋蛟焐虡I(yè)綜合體

業(yè)內(nèi)表示，從長遠(yuǎn)的規(guī)劃來看，如何重新進(jìn)行規(guī)劃打造就極具看點(diǎn)。如果還是繼續(xù)保持土地的原有性質(zhì)屬性，那也或只是換個(gè)名字繼續(xù)發(fā)揮交通樞紐的作用。但是，“接盤俠”愿意接下這塊地，最大的可能性就是變更其本交通樞紐用地性質(zhì)，用地性質(zhì)變更后，對于這種純地鐵口地塊，不論是用來打造大型商業(yè)綜合體還是蓋住宅，都會(huì)迎來第二次新生。

為大家服務(wù)了12年的

昌南客運(yùn)站

就要和我們說再見了

無論以后你會(huì)變成什么樣子

我們都為你祝福