寧波走沈海高速到廈門，全長829公里，車程約11小時19分鐘。這要看你從浙江到福建去哪里了。如果從溫州開車到福鼎，最多三四個小時。如果從溫州開車到龍巖，要五六個小時。如果從溫州開車到漳州，可能的話也就

寧波走沈海高速到廈門，全長829公里，車程約11小時19分鐘。

這要看你從浙江到福建去哪里了。如果從溫州開車到福鼎，最多三四個小時。如果從溫州開車到龍巖，要五六個小時。如果從溫州開車到漳州，可能的話也就個小時。

要看你從浙江開車去哪里，去福建哪里。

從溫州開車到福建高速需要一個小時四十分鐘，到省會福州需要四個小時，到泉州需要六個半小時，到廈門需要八個小時。

開車到浙北要12個小時~ ~ It 都是高速~ ~ It 從寧波乘特快列車大約需要12個小時。;杭州也差不多~ ~從浙江開車到福州大概需要14個小時...

從到深圳的高鐵于4月10日開始提速，從原來的3.5小時縮短到2.5小時。廈門到深圳的高鐵本身設計時速250 km/h，兩地距離513 km。原來的平均速度只有160 km/h，現(xiàn)在只是恢復設計速度，達到250 km/h的最高時速標準。

但是寧波到廈門，包括寧波到福州，福州到廈門的總距離是818公里，寧波到廈門的時間是3.5小時，已經達到了250公里每小時的設計標準。幾乎不可能再提升，不代表寧波、廈門不可能再提速。

寧波到深圳沿海地區(qū)的高鐵線路使用有砟高鐵，不能像無砟高鐵線路那樣達到350 km/h，投資成本也不一樣。有砟高鐵線路每公里造價1億，無砟高鐵線路每公里造價2億。很明顯寧波-深圳采用的是成本更低的方案，總投資約1000億元。采用無碴高鐵線路，至少需要2000億元。除非拆了重建，否則幾乎不可能再改。

另外，值得慶祝的是有好消息。廣東省近期的城市空間規(guī)劃中提到，未來將有兩條磁浮線到達廣州和深圳，一條是上海經寧波、福州、廈門到深圳的沿海磁浮，一條是廣州到北京的高速磁浮。磁懸浮的時速會超過600公里，而且這條上海到深圳的線路經過沿海地區(qū)，就因為，不知道寧波、福州、廈門能停幾趟？而且我希望是最低600 km/h的磁浮線，而不是未來可能的1000 km/h的高速磁浮，否則可能過了起步，更別說停車了。

現(xiàn)在有碴高速鐵路線路的速度已經達到了250 km/h，已經達到了設計。標準最高速度，不可能升級。只有改建或新建線路，才能獲得更高的速度。只希望600 km/h能盡快上馬，讓這個經濟發(fā)達的沿海地區(qū)能更方便地行走在珠三角和長三角之間。