至白圭高速鐵路是指擬建的從桂林經(jīng)河池至百色的高速鐵路。白圭高鐵西接云貴高鐵，東至貴陳贛高鐵，是昆廈快速通道的重要組成部分。同時，白圭高鐵將增加一條經(jīng)桂林到河池和百色的快速通道。途經(jīng)田東北站、田陽站、百

至白圭高速鐵路是指擬建的從桂林經(jīng)河池至百色的高速鐵路。白圭高鐵西接云貴高鐵，東至貴陳贛高鐵，是昆廈快速通道的重要組成部分。同時，白圭高鐵將增加一條經(jīng)桂林到河池和百色的快速通道。

途經(jīng)田東北站、田陽站、百色站、平果站、田林站、德保站、靖西站、田東站，

桂林至百色高鐵線路是廣西自治區(qū)規(guī)劃研究的城際高速鐵路。因為這條鐵路可以拉直桂林和百色的高鐵線路，所以桂林和百色都非常重視這條鐵路的進(jìn)展。當(dāng)然，強調(diào)只是在規(guī)劃和研究階段，因為建設(shè)這條鐵路的緊迫性不是特別高。目前僅在廣西壯族自治區(qū)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中列為規(guī)劃研究鐵路，未納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。另外這條鐵路不經(jīng)過首府南寧，所以短期內(nèi)肯定不會建這條鐵路。

這條鐵路能夠 從桂林到百色已經(jīng)有一條動車線路。從桂林出發(fā)后，可通過劉恒鐵路到柳州，再轉(zhuǎn)乘柳南客運專線運行到首府南寧，最后轉(zhuǎn)乘南昆客運專線到達(dá)百色。坐這條動車線路的好處是，它是廣西自治區(qū)人口密度較高的地區(qū)，可以連接自治區(qū)首府南寧和第二大城市柳州，線路的客流會更好。缺點是從桂林到百色坐這條動車線路很迂回，導(dǎo)致里程長，時間長。如果能建一條桂林經(jīng)河池到百色的高鐵線路，不用繞行南寧，可以縮短很多里程和時間，當(dāng)然客流也會差很多，這也是鐵路短時間內(nèi)難以建成的原因之一。

第二個原因是，桂林和百色屬于廣西自治區(qū)開通高鐵的城市，但廣西自治區(qū)還有三個地級市尚未開通高鐵，分別是河池、玉林和崇左。所以現(xiàn)階段自治區(qū)的首要目標(biāo)是讓這三個地級市結(jié)束不能開通高鐵的歷史。河池有貴南高鐵在建，是國家鐵路主導(dǎo)的高鐵項目。玉林有南玉高鐵在建，南玉高鐵是沈南高鐵的一部分，崇左有南蘇必利姆在建。這三條高鐵線路建成后，會考慮自治區(qū)內(nèi)的其他高鐵線路，所以桂林到百色的高鐵還要等。