國家對修建地鐵的城市有嚴(yán)格的要求。對GDP總量、人口、人口流量、城市面積都有嚴(yán)格要求，主要是為了避免地鐵無序建設(shè)造成運(yùn)營虧損。桂林在這幾個(gè)點(diǎn)上都沒有達(dá)標(biāo)，所以暫時(shí)不會建地鐵。另外，桂林地處喀斯特地貌，

國家對修建地鐵的城市有嚴(yán)格的要求。對GDP總量、人口、人口流量、城市面積都有嚴(yán)格要求，主要是為了避免地鐵無序建設(shè)造成運(yùn)營虧損。桂林在這幾個(gè)點(diǎn)上都沒有達(dá)標(biāo)，所以暫時(shí)不會建地鐵。另外，桂林地處喀斯特地貌，地下溶洞多，不適合修建地鐵。

因?yàn)楣鹆质莻€(gè)小城市，道路兩邊的河流大多是漓江的支流，城市風(fēng)景優(yōu)美。地質(zhì)條件是喀斯特地貌，桂林地下全是溶洞，地下河復(fù)雜，下地鐵比較危險(xiǎn)?？紤]到建設(shè)環(huán)境和建設(shè)運(yùn)營成本，沒有修建地鐵。

地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，是指主要在地下運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，即 "賽百味 "or "地下 "這些系統(tǒng)中的許多可能被轉(zhuǎn)換成城市中心外的地面或高架道路。

因?yàn)楣鹆质且粋€(gè)小城市，道路兩旁的大部分河流都是漓江的支流，所以桂林風(fēng)景優(yōu)美。

地質(zhì)條件是喀斯特地貌，桂林地下全是溶洞，地下河復(fù)雜，下地鐵比較危險(xiǎn)?？紤]到建設(shè)環(huán)境和建設(shè)運(yùn)營成本，沒有修建地鐵。地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，是指主要在地下運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，即 "賽百味 "or "地下 "這些系統(tǒng)中的許多可能被轉(zhuǎn)換成城市中心外的地面或高架道路。

不是，桂林屬于典型的喀斯特地貌。地下洞穴眾多，地下河網(wǎng)交織，無法建造大規(guī)模的地下建筑體系。以前在廣西首府南寧建一個(gè)地鐵站，比一般地鐵要花更長的時(shí)間。很大一部分原因是為了應(yīng)對遇到的喀斯特地貌問題。

另外，桂林的城市發(fā)展還沒有到對地鐵有強(qiáng)烈剛性需求的地步。奈飛B ampb每個(gè)月都要接待很多客人去參觀這個(gè)城市的景點(diǎn)。大家對桂林的地面公交網(wǎng)絡(luò)普遍比較滿意，最遠(yuǎn)的一個(gè)小時(shí)左右就能走完公交穿越市區(qū)。如果從市中心出發(fā)，差不多半個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)桂林四大主城區(qū)象山、秀峰、疊彩、七星的任何地方。

近年來，桂林公交系統(tǒng)開通了網(wǎng)上掃碼乘車功能。只要手機(jī)下載了 "桂林旅游網(wǎng)APP并注冊綁定賬號，可實(shí)時(shí)刷新乘車碼，在公交投幣信用卡掃碼，可享受與城市交通卡同等的9折優(yōu)惠。這不僅在很大程度上方便了市民，也對很多來桂林游玩的旅客非常友好。

事實(shí)上，為了解決日益突出的交通問題，桂林市的規(guī)劃方針主要是:用地面軌道交通和云軌連接桂林市區(qū)。尤其是臨桂區(qū)兩江鎮(zhèn)附近的兩江國際機(jī)場。針對城市交通，有計(jì)劃地建設(shè)立體地面交通系統(tǒng)，規(guī)劃人行天橋、立交橋，實(shí)現(xiàn)車輛分流。

所以桂林雖然沒有地鐵，但不代表桂林的交通不方便。作為桂林本地的旅游酒店公司，我們對此深有體會。希望這個(gè)回答對你有幫助，歡迎你來桂林旅游觀光。