入門級山地自行車推薦？騎行特點和路面:通勤(通勤)，壓馬路，鋪路=不適合買山地車。滿街跑山地車是國內特色。唐 不要混淆它。正因如此，大家都認為騎自行車需要買山地車。山地車是用來越野的，2000-250

入門級山地自行車推薦？

騎行特點和路面:通勤(通勤)，壓馬路，鋪路=不適合買山地車。滿街跑山地車是國內特色。唐 不要混淆它。正因如此，大家都認為騎自行車需要買山地車。山地車是用來越野的，2000-2500以下的山地車不算真正的山地車。第二，巨人 美國和美利達 標準普爾山地車 "這個價格分水嶺以下也是樣品貨(為國內市場設計的)，沒有什么技術含量，除了本身10多公斤的重量，不方便維修(比如低端的油簧避震前叉壓路沒必要，但是它的避震遠遠不夠越野，也很重，一般2.4公斤，和那些上千元的中高端車差不多)。。。建議買a "混合動力跑車 "(也稱為 "城市跑車及相關產(chǎn)品和 "扁平手柄公路汽車及配件)，這是基于公路車的設計，比山地車更輕(4-5 kg左右)，速度更快(速度25-30 mph，入門級山地車踩20 mph就很不錯了)，維護成本和便利性都比山地車低。比如迪卡儂的濱江120(1000左右)(法國運動品牌，其自行車在國內屬于二線，雖然名氣不如捷安特，但性價比很高)。在歐美發(fā)達國家，城市通勤都是公路車和這種混合動力跑車，在很多人還沒有。;我不知道。

濱江900(2500左右)

逃SL2(約合1700元)。

入門級山地車捷安特ATX777，通過對比下車架和輪對的厚度，可以感受到騎行的差距。山地車重，車架和輪胎厚，滾動阻力和風阻大，蹬踏剛性弱(騎山地車和平路車的人會覺得山地車就像穿著運動鞋走在沙灘上)。

這是 "低端油彈簧叉 "前面提到過。一兩千甚至三千元的入門級和中低端山地車，都配有上百個叉(市售)。It 沒有雞蛋還是很重。

山地車的目的就是為了這個(但是需要四千多的山地車，有更好的避震前叉和輪對)

但是，即使是這樣一輛9000塊(含改裝)的中檔山地車，跑過馬路也是痛苦的(如果可以 25不起來，當然可以上，但是傷膝蓋)，而且只適合越野玩。

入門級山地車哪個好？

至于品牌，捷安特、美利達和UCC是三個。

其他什么永久飛鴿鳳凰喜德盛追著吃等。，不是一個概念，所以我不 t評論。

至于這三者的區(qū)別，用上一個回答:美利達、UCC和捷安特屬于三大運動自行車品牌。不管買哪個，都不會有太大區(qū)別。

我對三個品牌的基本了解是，:的耐用性非常穩(wěn)定，保養(yǎng)方便。基本上巨頭網(wǎng)店比較多，但重要的是這家店的人是否愿意給你提供滿意的服務。

美利達 的配置略高于捷安特 美國，但巨人 s的舒適度遠高于美利達 南

要知道，騎的快不是牛，騎久了才是真牛，這點我是挺巨的。

在同樣的價格區(qū)間，我覺得ucc s的汽車配置比美利達 當然，它比巨人 美國什么 重要的是UCC的配置平衡好多了，這點我挺喜歡UCC的。

但它有一些缺點，有些ucc車架的舒適性低于捷安特，但高于美利達，因為美利達更適合歐洲人的比例。

稍微有點自行車知識的人把這兩個品牌價格差不多的車放在一起。

一眼就能對比出來。這不是很難。

你只需要知道shimano，Santo，rock shox等的基本名稱和型號就可以了。

還有一點，影響自行車騎行的不一定是變速器減震器車架的輪子的檔次，有時候是一些看似不起眼的小零件。相反，它起著非常重要的作用。

比如你花幾十塊錢更換掉的電線和管子，你的剎車手感會異常清晰靈敏。

把內胎和輪輞之間的胎墊換成尼龍會大大減少爆胎的幾率。

總體來說，ucc的配置還是比較均衡的。在典型的地方，可以用禧瑪諾的地方不用其他品牌。ucc的低端曲柄一般是禧瑪諾(童車除外)。美利達喜歡用Santo做低端曲柄，捷安特喜歡用標注為Giant的prowell(貌似是這么拼的)。從這個角度來說，ucc有很大的優(yōu)勢。

至于Ucc s配件，盡量把所有的零件都搭配的非常統(tǒng)一，比如盡量用全套的禧瑪諾套件。從這個角度來看，我仍然支持UCC。

雖然是后起之秀，但是做事比較踏實。

綜合來看，如果我打分的話，配置在10的尺度上是平衡的:捷安特8 UCC 9美利達8舒適捷安特9 UCC 8美利達7美容捷安特9 UCC 9美利達8品質穩(wěn)定性捷安特9 UCC 9美利達9性價比捷安特8 UCC 9美利達8總分捷安特43 UCC 44美利達40以上只是個人意見。