發(fā)動機(jī)制動和剎車制動的區(qū)別？發(fā)動機(jī)制動和制動有以下區(qū)別。1.不同的制動力發(fā)動機(jī)制動是發(fā)動機(jī)的動力(氣缸壓力)，通過變速箱增加扭矩，使汽車減速。制動依靠液壓制動系統(tǒng)的摩擦阻力使汽車減速。2、使用環(huán)境不同

發(fā)動機(jī)制動和剎車制動的區(qū)別？

發(fā)動機(jī)制動和制動有以下區(qū)別。

1.不同的制動力

發(fā)動機(jī)制動是發(fā)動機(jī)的動力(氣缸壓力)，通過變速箱增加扭矩，使汽車減速。

制動依靠液壓制動系統(tǒng)的摩擦阻力使汽車減速。

2、使用環(huán)境不同

發(fā)電機(jī)制動適用于冰雪路面或長坡路面。

應(yīng)該在正常駕駛條件下使用制動。

在沉重的下坡路環(huán)境中，發(fā)動機(jī)制動和制動經(jīng)常一起使用。

發(fā)動機(jī)制動和剎車制動的區(qū)別？

發(fā)動機(jī)制動和行車制動都是車輛制動模式，發(fā)動機(jī)制動和行車制動的區(qū)別如下:

1.發(fā)動機(jī)制動是指當(dāng)松開油門降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，達(dá)到減速的目的，通過踩下制動器來制動行車制動器；

2.在非緊急情況下，發(fā)動機(jī)制動可以減少制動器的使用，提高剎車片的使用壽命，而行駛制動依靠摩擦片達(dá)到減速制動的目的；

3.行車制動的減速效率高于發(fā)動機(jī)制動，發(fā)動機(jī)制動的減速過程較慢，因此行車制動可以快速有效地達(dá)到減速制動的目的；

4.長時(shí)間下坡時(shí)，使用發(fā)動機(jī)制動可以減少制動盤的磨損。如果長時(shí)間下坡時(shí)總是依靠制動來維持恒定的減速度，制動盤的使用壽命會加快。

制動裝置和發(fā)動機(jī)區(qū)別？

行車制動和發(fā)動機(jī)制動的區(qū)別在于行車制動是主動裝置，而發(fā)動機(jī)制動是輔助制動裝置。

發(fā)動機(jī)制動是利用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，通過變速箱的齒輪連接，使車輪減速。

其原理是:由于節(jié)氣門的存在，汽油機(jī)通過關(guān)閉節(jié)氣門可以在活塞的進(jìn)氣沖程產(chǎn)生真空，這個真空度可以限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

柴油機(jī)沒有節(jié)流閥，通過安裝在排氣管上的類似節(jié)流閥的裝置，在發(fā)動機(jī)排氣時(shí)關(guān)閉，以提高發(fā)動機(jī)的排氣阻力，限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

行車制動是車輛減速的專用裝置，通過制動缸產(chǎn)生的壓力推動車輪上的輪缸作用于制動盤來控制車速。它是一個主動裝置，效率比發(fā)動機(jī)制動更高更快。

缺點(diǎn)是長時(shí)間制動會產(chǎn)生大量熱量，有制動熱衰減的隱患。

發(fā)動機(jī)制動是行車制動的輔助裝置。下長坡時(shí)發(fā)動機(jī)制動的組合可以有效提高行車制動的效率，減少行車制動部件的發(fā)熱，保證行車安全。因?yàn)樾旭傊苿硬考軣岷髸纬蔁崴p，嚴(yán)重時(shí)不會出現(xiàn)剎車失靈的情況，所以大貨車上一般都需要安裝剎車噴霧裝置，就是這個原理。