山地騎行技巧有哪些？正確的騎行姿勢是:上身低，頭部微前傾；雙臂自然彎曲，便于腰部彎曲，降低身體重心，同時防止汽車顛簸產(chǎn)生的沖擊力波及全身；雙手輕而有力地握住，穩(wěn)穩(wěn)地坐在臀部。蹬自行車有三種蹬法:自由式

山地騎行技巧有哪些？

正確的騎行姿勢是:上身低，頭部微前傾；雙臂自然彎曲，便于腰部彎曲，降低身體重心，同時防止汽車顛簸產(chǎn)生的沖擊力波及全身；雙手輕而有力地握住，穩(wěn)穩(wěn)地坐在臀部。蹬自行車有三種蹬法:自由式，腳尖下，腳跟下。自由式蹬踏法:目前一些優(yōu)秀的運動員多采用自由式蹬踏法。在這種蹬踏方法中，踝關(guān)節(jié)角度根據(jù)腳轉(zhuǎn)動過程中的不同部位而變化。腳在最高點A時，腳跟略下垂8 ~ 10度，蹬力向前向下；當力逐漸增大到B點時，腳掌與地面平行，蹬踏力最大；再往下，力度逐漸減小，進入下臨界區(qū)時，肌肉開始放松，腳跟微微向上抬起。到達C點時，腳跟逐漸抬高至15 ~ 20度；當腳轉(zhuǎn)到D點時，與地面平行，向上，腳跟再次抬起。重新入點a .自由式蹬踏符合力學原理，力的方向與蹬踏旋轉(zhuǎn)時形成的切線一致，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的活動范圍，有利于提高蹬踏頻率，自然通過臨界區(qū)，減少死點。大腿肌肉也可以相對放松。但是這種踩踏方法很難掌握。腳尖下蹬法:目前很多運動員，尤其是短距離運動員，都采用腳尖下蹬法。它的蹬踏特點是在整個蹬踏旋轉(zhuǎn)過程中腳尖始終向下。這種方法踝關(guān)節(jié)運動幅度小，有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，不利于自然通過臨界區(qū)。足跟下蹬法:足跟下蹬法是腳尖略向上，腳跟向下8 ~ 15度。這種方法在正常騎行中很少使用，只有極少數(shù)人在騎行過程中做過度調(diào)整和用力時使用腳跟向下蹬踏法。其特點是肌肉在短時間內(nèi)改變用力狀態(tài)，得到短暫的休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。上坡騎行技術(shù)上坡騎行技術(shù)是公路車的一項重要基礎(chǔ)技術(shù)。水平相近的運動員在水平道路上比賽時很難擺脫對手，但在斜坡上騎行時更容易擺脫，只要戰(zhàn)術(shù)運用得當。一、上坡騎行技術(shù)要保持正常的踩踏動作，不能突然發(fā)力。只有在試圖擺脫對手，處于戰(zhàn)術(shù)需要的時候，才能突然加速。一般情況下，不宜采用站騎或拉騎，否則會消耗過多體力，對整場比賽不利。遇到短距離的斜坡，要充分利用物體運動的慣性原理，輕松蹬車。接近坡頂時，可以利用站立騎行，盡可能提高速度，為下坡加速創(chuàng)造有利條件。遇到長上坡時，要根據(jù)自己的身體狀況及時調(diào)整傳動比。唐 不要等到你不能的時候。;t行駛，速度完全下降后再改變傳動比。你應該堅決避免重新開始。運動的現(xiàn)象出現(xiàn)了。坡長或坡陡時，可以交替使用站立騎行法，調(diào)整堅硬部位，讓部分肌肉得到休息。唐 上坡時不要跟車太近。因為上坡力，車流經(jīng)常左右搖擺，離車太近可能會發(fā)生碰撞。再者，上坡時速度下降明顯，但跟車會限制你的騎行，影響戰(zhàn)術(shù)技術(shù)的發(fā)揮。二、下坡騎行技術(shù)要達到理想的效果，運動員必須勇敢機智，大膽謹慎，注意力集中，眼睛盯著前方的路，隨時準備應對路上的任何情況；既要充分利用車的慣性，又要敢于主動踩油門，提高速度。轉(zhuǎn)彎時，運動員 s身體和車盡量保持一致，向內(nèi)傾斜，上身和車保持一條直線，克服離心力。傾斜角度取決于速度和彎道的大小，但一般不應超過28度，否則有打滑的危險。轉(zhuǎn)彎前控制好速度。通過踩剎車逐漸減速。制動時，應盡可能同時使用前后制動器，前制動器可稍微提前。使用前剎車時，前輪的方向要和車的方向一致，否則會限制運動員的體重和車的慣性，導致摔跤。入彎后松開剎車，避免不必要的減速。唐 在轉(zhuǎn)彎時，不要太用力使用后剎車。否則，汽車可能會掉頭或打滑。以上是轉(zhuǎn)貼= = = = = = = = = = = = = = = = = =個人經(jīng)驗是前面可以用中板。盡量增加踩踏頻率，也就是說少用大行情，除非是順風或者下坡，可以利用大行情加速。最好不要在踩踏過程中感到疲勞。唐 不要對鏈條使用對角線，例如，在前面使用最小的盤，在后面使用最小的飛輪。唐 前面市場大，后面不要用最大的飛輪。避免1: 9、1: 8或3: 1的比例。爬坡前提前加速，隨著坡度的增大逐漸變成較輕的規(guī)模。這樣爬山的時候會比較省力。