寶馬成功的原因是什么？是它一步步積累起來的口碑。提到寶馬，人們會(huì)想到運(yùn)動(dòng)和操控性，這就像成了一個(gè)定理。還有寶馬擁有的技術(shù)，比如上一代x5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了Ward 十大發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。長相也是人們愛他

寶馬成功的原因是什么？

是它一步步積累起來的口碑。提到寶馬，人們會(huì)想到運(yùn)動(dòng)和操控性，這就像成了一個(gè)定理。還有寶馬擁有的技術(shù)，比如上一代x5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了Ward 十大發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。長相也是人們愛他的原因之一。

寶馬為什么是成功的象征？

擁有一輛寶馬和成功不一定等同。寶馬車型很多，最便宜的已經(jīng)降到20萬以內(nèi)了。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)和生活水平的不斷提高。;寶馬已經(jīng)飛入尋常百姓家。

幾天前在

寶馬的梗？

，寶馬po出了一張跑車的漂亮照片，并配有文字說明:我已經(jīng)加滿油了，你呢？農(nóng)民工。這個(gè)文案一出，本想友好互動(dòng)的寶馬，迎來了一群農(nóng)民工的嘲諷。從冷嘲熱諷的留言可以看出，寶馬這次出局了。意識(shí)到不對(duì)勁的寶馬很快刪除了 "工人 "文案背后。即便如此，網(wǎng)友對(duì)寶馬的嘲諷并沒有停止。

寶馬

關(guān)注！怎么寶馬公司也要投資鋼鐵了？

"投資于鋼鐵行業(yè)；"因?yàn)樘寂欧诺膲毫Α?/p>

最新消息:

寶馬寶馬集團(tuán)投資了以 技術(shù)聞名的美國波士頓金屬公司不含二氧化碳的鋼不過還是初創(chuàng)公司，B輪融資在寶馬進(jìn)入后才達(dá)到6000萬美元。

沒有二氧化碳(CO2)的鋼鐵冶煉技術(shù)曾經(jīng)流行過一段時(shí)間，因?yàn)闇p少碳排放已經(jīng)成為一個(gè)全球性的話題，但美國似乎是一個(gè)例外。然而，不產(chǎn)生二氧化碳排放的煉鋼仍然指向 "氫能與核能，即鋼材在軋制鋼板前用氫氣加熱，氫氣燃燒后產(chǎn)生水，所以確實(shí)能減少碳排放；然而，氫并不容易得到。應(yīng)該用什么方法生產(chǎn)氫氣？

根據(jù)埃隆·馬斯克的說法。

特斯拉作為美國新汽車品牌，其核心的三大電動(dòng)技術(shù)都依賴于供應(yīng)商，車輛的技術(shù)質(zhì)量相當(dāng)差。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的失控率很高。可以說這個(gè)牌子的電動(dòng)車很爛，賣點(diǎn)只有美系車這個(gè)牌子。

埃隆·馬斯克說過很多大話。說白了，他拉了不少蛋，卻總能忽悠消費(fèi)者。這個(gè)經(jīng)紀(jì)人是營銷界的神奇人物。然而，馬斯克 s最近對(duì)氫動(dòng)力汽車的評(píng)價(jià)應(yīng)該是正確的，因?yàn)闅淠軒缀跏枪J(rèn)的差。氫能汽車的本質(zhì)是 "氫氧發(fā)電增程式電動(dòng)車 "，其核心問題在于制氫的和成本。

氫總是從哪里來的？

丙烷脫氫

水電解制氫

第一種是主流，消耗常規(guī)能源。;不被重用；常規(guī)能源是指煤炭、石油、天然氣，利用這些能源生產(chǎn)氫氣，然后利用氫能在燃料電池堆中發(fā)電，最后利用電能為動(dòng)力電池組充電，驅(qū)動(dòng)車輛。如果這個(gè)方法可以被稱為 "顛覆性的環(huán)保技術(shù)，即 "水氫汽車與汽車；"年輕人的車不會(huì)。會(huì)消失。

氫動(dòng)力增程式汽車的本質(zhì)仍然是 "常規(guī)能源電力與能源公司，只是為了讓終端車輛看起來更環(huán)保，把常規(guī)能源轉(zhuǎn)化成其他形式；說白了，這是一個(gè) "偽裝與偽裝，而且精華還是會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的排放。而且常規(guī)能源轉(zhuǎn)化為氫能，氫能轉(zhuǎn)化為電能的過程中有很大的損耗，高于內(nèi)燃機(jī)。你還認(rèn)為氫動(dòng)力汽車是環(huán)保的還是有普遍意義的？

回到正題:寶馬集團(tuán)參股的波士頓金屬公司是 "零二氧化碳煉鋼和煉鋼；"，基本上就是 "氫加熱鋼和不銹鋼二氧化碳罐 在煉鋼過程中看不到，但不會(huì)。;它消耗常規(guī)能源并產(chǎn)生二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物嗎？

答案顯然是否定的，但對(duì)寶馬集團(tuán)來說是一個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)槊绹呀?jīng)從《巴黎協(xié)定》撤軍，他們沒有 我不在乎碳排放。因此，無論用氫氣進(jìn)行金屬煉鋼是否環(huán)保，無論這些氫氣是由日本和美國以常規(guī)能源消耗為核心制造的，對(duì)于寶馬集團(tuán)來說，到2030年，供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)減少約200萬噸二氧化碳排放。這些西方國家擅長做這些事情，就讓他們做吧。

寶馬為什么關(guān)心碳排放？

二氧化碳是一種二氧化碳溫室氣體和溫室氣體，這會(huì)引起 "全球變暖與氣候變化當(dāng)懸浮在大氣中時(shí)。因?yàn)楣饩€中的紅外線投射到表面后，除了被吸收的部分，還會(huì)有相當(dāng)程度的反射；這些紅外線可以正常反射，不影響溫度。相反，它們被溫室氣體第二次反射回地表，因此地表溫度會(huì)緩慢上升。

兩期冰川融化是不是越來越嚴(yán)重了？這是全球變暖的后果。但是冰川融化導(dǎo)致的局部異常天氣首先會(huì)影響到歐美，比如北極和格陵蘭島的冰蓋融化，大量的淡水會(huì)注入北大西洋。淡水和鹽水的密度差會(huì)導(dǎo)致淡水上浮，導(dǎo)致洋流向北的動(dòng)力不足。

結(jié)果北大西洋暖流減速造成了歐洲冬季的異常寒冷，美國也存在同樣的問題，所以減少碳排放非常重要，但是到底有多重要呢？

參考?xì)W洲車企！

歐洲對(duì)各大車企的碳排放要求非常嚴(yán)格。從2020年起，新車每公里二氧化碳排放量不得超過95g，2021年必須全部達(dá)標(biāo)。目前還沒有歐洲車能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。2021年，寶馬也有望實(shí)現(xiàn)一系列寶馬汽車的二氧化碳排放量為102.5g/1km，前提是在歐洲銷售的燃油汽車品牌也超過這一標(biāo)準(zhǔn)。

因此，2020年歐洲汽車行業(yè)因無法達(dá)標(biāo)將面臨340億歐元的罰款。其中，僅涵蓋寶馬、奔馳等歐洲知名品牌的13家汽車制造商就將承擔(dān)145億歐元的罰金。這也是歐洲很多知名汽車品牌存在汽車排放和油耗數(shù)據(jù)造假問題的原因，比如大眾、奔馳、寶馬、奧迪。、PSA等。

綜上所述，寶馬投資 "零二氧化碳鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)品在波士頓。不管它燃燒什么來制造鋼鐵，它確實(shí)減少了賬面上的碳排放。不過這些也是燃油車淘汰過程中的掙扎，真正減排的核心動(dòng)力還是車輛的電動(dòng)化。

寶馬 s水平的電驅(qū)技術(shù)就不討論了，總之還沒見到什么優(yōu)秀的新能源車量產(chǎn)；相反，它投資了氫燃料增程電動(dòng)汽車。放眼全球范圍，也就是日本、韓國、德國等戰(zhàn)敗國偏愛這種技術(shù)，理論上不會(huì)有結(jié)果。

天河MCN授權(quán)發(fā)布

歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，并保留版權(quán)保護(hù)權(quán)。