市政工程路床的施工規(guī)范？一、路基施工的質(zhì)量要求路基強(qiáng)度。為了保證路基在外力作用下不發(fā)生超出允許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。路基水溫穩(wěn)定性。在地表水和地下水的作用下，路基的強(qiáng)度會(huì)顯著降低。特別是

市政工程路床的施工規(guī)范？

一、路基施工的質(zhì)量要求

路基強(qiáng)度。為了保證路基在外力作用下不發(fā)生超出允許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。路基水溫穩(wěn)定性。在地表水和地下水的作用下，路基的強(qiáng)度會(huì)顯著降低。特別是在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫的變化，路基會(huì)周期性地凍融，產(chǎn)生凍脹翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫條件下強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為了防止路基結(jié)構(gòu)在交通荷載和自然因素的作用下發(fā)生整體失穩(wěn)和不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施，以保證整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序。施工測(cè)量，其內(nèi)容主要包括導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量。操作要點(diǎn):一是認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查設(shè)計(jì)是否有誤；二是為了滿足施工中的應(yīng)用需要，中線復(fù)測(cè)中增加了臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)高程和打樁地面高程；三是各工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差必須滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基和結(jié)構(gòu)的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。第四，要注意道路下覆蓋的管網(wǎng)路線，避免施工中的損失。

二、市政路基施工技術(shù)

1路基開(kāi)挖

開(kāi)挖前，截水溝和排水溝應(yīng)排水通暢，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，有利于路基陸域內(nèi)的建筑物。在妥善安排運(yùn)輸和排水后，應(yīng)清除砌體及其障礙物；開(kāi)挖作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定，不得損壞或干擾各種相鄰構(gòu)筑物；開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)分層開(kāi)挖，盡量采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的開(kāi)挖料，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)和自卸汽車進(jìn)行，地質(zhì)復(fù)雜的地方主要采用人工開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按照放樣的坡度和標(biāo)高進(jìn)行施工，避免超挖或欠挖，造成浪費(fèi)或返工；注意邊坡的穩(wěn)定，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不要亂挖或超挖。禁止挖坑取土。施工中如遇土質(zhì)變化，需及時(shí)報(bào)批。路塹開(kāi)挖邊坡和施工要求與填方邊坡相似。對(duì)于礫石土邊坡，施工時(shí)根據(jù)土壤、地質(zhì)和水文條件確定坡度，一般在濕度大、坡度大時(shí)，采用緩坡。

2.路面排水技術(shù)

路面排水技術(shù)的主要任務(wù)是快速排除路面中的降水，減少水通過(guò)路面的滲透。路拱橫坡范圍應(yīng)≥2%。雨水排干路面有兩種，一種是集中排水。在硬路肩周圍用水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土構(gòu)筑擋水帶，與硬路肩路面形成三角形集水池，并在堤坡急流處每隔20 ~ 50m設(shè)置出水口。槽連接，將雨水排入坡腳排水溝。另一種是采用分散排水。這種多用于西北地區(qū)地形環(huán)境相對(duì)平坦，縱坡小于0.3 %的長(zhǎng)路段。除了硬化路肩、加固路基邊坡外，在通過(guò)地下水位相對(duì)較高的綠洲時(shí)，還要防止邊坡上端的草向上生長(zhǎng)，堵塞側(cè)向排水，在路面形成積水。改進(jìn)方法，通過(guò)硬化路肩擴(kuò)大溝坡設(shè)置路肩排水通道。地下排水技術(shù)。地下排水是指防止地下水滲入路基，影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基下排水相對(duì)較多。我們通常采用盲溝、暗溝、滲井、滲溝，其排水原理是通過(guò)滲透來(lái)達(dá)到排水的目的。一旦水流過(guò)大，就會(huì)利用滲水管的滲水溝進(jìn)行排水。

3、填方路基施工

大規(guī)模路基填筑前，應(yīng)選擇一段已填筑的道路作為試驗(yàn)段，測(cè)定土壤的松散系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)度所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合以及試驗(yàn)段工人的最大和平均完成量。施工前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行清理和挖掘。如果填筑高度小于80cm，可對(duì)原地面進(jìn)行清理和挖掘，將表層土壤疏松30cm，然后在填筑前進(jìn)行平整和壓實(shí)。填筑高度大于80cm時(shí)，應(yīng)將原地面清理、開(kāi)挖，并將堤基整平、碾壓后，方可進(jìn)行上層土方填筑。填筑作業(yè)一般分為填筑區(qū)、整平區(qū)、地震壓力區(qū)和檢測(cè)區(qū)等。在施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)各區(qū)間的流水情況組織施工。首先用平地機(jī)根據(jù)測(cè)得的松鋪系數(shù)將土方整平，期間嚴(yán)格控制每層松鋪厚度不超過(guò)30cm，路基頂面最后一層壓實(shí)厚度不小于8cm。整平過(guò)程中，應(yīng)保證每層土方保持一定的路拱，以保證路基內(nèi)的排水，每層填土的寬度應(yīng)超過(guò)路基的寬度。

4、路基保護(hù)

路基的修建改變了地層的自然平衡狀態(tài)，路基暴露在空間中，不斷受到各種復(fù)雜自然因素的侵蝕，因此需要各種類型的防護(hù)。目前仍以擋土墻為主要形式。石料重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的地方。懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和鋼筋混凝土板柱擋土墻由于受力合理、圬工量小，在公路路基防護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用。垛式擋土墻是一種特殊類型的擋土墻，易于調(diào)整墻體高度，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝。護(hù)坡，護(hù)坡的目的是防止地表水的侵蝕，防止邊坡巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡大多采用草防護(hù)。當(dāng)邊坡較高時(shí)，使用磚石框架(方形、菱形、拱形和M形)進(jìn)行草皮保護(hù)。由于西部干旱缺水，邊坡植草防護(hù)類型的選擇非常重要，現(xiàn)在多采用草坪種植帶，即草籽、肥料、土壤均勻混合，包裹在土工材料中。草籽發(fā)芽長(zhǎng)成草發(fā)揮固土作用時(shí)，無(wú)紡布自然腐爛，不污染環(huán)境，效果很好。砌石護(hù)坡仍被廣泛應(yīng)用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用于路堤邊坡、連片和窗洞擋土墻；用于切割斜坡。用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)度塑料網(wǎng)噴射混凝土或噴射纖維防護(hù)破碎或易風(fēng)化的巖質(zhì)路塹邊坡也是有效的。但由于石砌體、混凝土防護(hù)存在成本高、易損壞等諸多問(wèn)題，從環(huán)保角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀，又能一勞永逸的草防護(hù)。