淄博為什么一定要改造張博鐵路？淄博之所以要在現(xiàn)有的張博鐵路上增建復(fù)線和電氣化，是為了方便張店區(qū)、淄川區(qū)和博山區(qū)之間的通勤。因為淄博一直想建軌道交通來彌補(bǔ)現(xiàn)有地面公交的不足，但是現(xiàn)在國家對軌道交通建設(shè)要

淄博為什么一定要改造張博鐵路？

淄博之所以要在現(xiàn)有的張博鐵路上增建復(fù)線和電氣化，是為了方便張店區(qū)、淄川區(qū)和博山區(qū)之間的通勤。因為淄博一直想建軌道交通來彌補(bǔ)現(xiàn)有地面公交的不足，但是現(xiàn)在國家對軌道交通建設(shè)要求非常嚴(yán)格，沒有軌道交通的城市幾乎不可能申報建設(shè)資質(zhì)。因此，淄博改變主意，改造現(xiàn)有的張博鐵路，將張博鐵路建成一條市政鐵路，也可以滿足市轄區(qū)之間通勤乘客的需求。

張博鐵路是指從淄博市張店區(qū)到博山區(qū)的一條舊鐵路。當(dāng)然這條鐵路也包括很多支線。當(dāng)年之所以修建這條鐵路，主要是因為博山有非常豐富的煤炭資源。因此，張博鐵路的主要目的是方便煤炭運(yùn)輸，并與吉焦鐵路相連，形成煤炭運(yùn)輸通道。這條鐵路為淄博的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)?？梢哉f，張博鐵路見證了淄博的發(fā)展和變化。然而，張博鐵路自建成以來已經(jīng)有一百多年的歷史了。雖然現(xiàn)在還在承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，但是已經(jīng)太老了，不適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展。

現(xiàn)在淄博開始對張博鐵路進(jìn)行改造，不僅可以讓這條百年鐵路煥發(fā)出新的活力，將來也可以以嶄新的面貌展示給市民朋友們，還可以繼續(xù)發(fā)揮其功能，讓曾經(jīng)的貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)功能。未來建成的張博鐵路將成為淄博第一條支線鐵路后，張店至博山將開行支線列車，可有效緩解高峰時段地面交通擁堵問題，縮短沿途通勤時間，提高沿線居民出行便利性和效率。

想知道: 淄博市，博南鐵路，在哪？

;辦公室設(shè)在區(qū)住建局。已經(jīng)準(zhǔn)備了二十年了吧？

根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》的規(guī)劃，

濱臨高鐵途經(jīng)淄博哪些地方？

將在近岸修建高鐵，淄博將有高青站、淄博機(jī)場站、淄博西站、博山西站。濱水通道北起濱州、東營，經(jīng)淄博、萊蕪，南至臨沂，貫穿我省中部，對外連接河北、江蘇兩省。它是華北、華東沿海地區(qū)重要的南北垂直運(yùn)輸通道，承擔(dān)著國家沿海綜合運(yùn)輸走廊的主要功能，有效分流京滬通道，是沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

濱臨高鐵途經(jīng)淄博哪些地方？

濱海高鐵北起濱州市，經(jīng)高青、桓臺、淄博、淄川、博山、萊蕪、鋼城、新泰、蒙陰，南至臨猗市，設(shè)計時速350公里

青島到聊城的東西通道除了高鐵，還需要一條高鐵線路，可以帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。青遼高鐵建議從青島西站出發(fā)，連接京滬高鐵二線青島到諸城，再經(jīng)過沂水北、沂源、萊蕪、太 安、肥城、平陰到聊城。建議青遼高鐵設(shè)計時速250km/h，畢竟不是主追。公路，250km/h速度基本夠用，當(dāng)然山東如果資金充足也可以建成350km/h速度。

濱臨高鐵途經(jīng)淄博哪些地方？

山東省淄博市臨淄區(qū)、淄川區(qū)，博山區(qū)桓臺縣。

濱臨高鐵途經(jīng)淄博哪些地方？

濱海高鐵途經(jīng)淄博桓臺、臨淄、張店、淄川、博山。