宜賓至達(dá)州高鐵？到目前為止，還沒有從宜賓到達(dá)州的高鐵。南大灣高鐵預(yù)計(jì)今年年底開工，預(yù)計(jì)2028年才能建成通車。至此，宜賓可以從宜賓坐高鐵到成都，從成都天府國際機(jī)場轉(zhuǎn)達(dá)州。最早也要5年后才會有真正的高鐵

宜賓至達(dá)州高鐵？

到目前為止，還沒有從宜賓到達(dá)州的高鐵。南大灣高鐵預(yù)計(jì)今年年底開工，預(yù)計(jì)2028年才能建成通車。至此，宜賓可以從宜賓坐高鐵到成都，從成都天府國際機(jī)場轉(zhuǎn)達(dá)州。最早也要5年后才會有真正的高鐵到達(dá)州。到目前為止，只有從宜賓到成都東站再從成都到達(dá)州的高鐵能跑四個小時左右。

宜賓至達(dá)州高鐵？

到目前為止，宜賓還沒有直達(dá)達(dá)州的高鐵。先到成都，再到達(dá)州，應(yīng)該要150分鐘左右。

宜賓到達(dá)州高鐵要多久時間？

到目前為止，宜賓還沒有直達(dá)達(dá)州的高鐵。先到成都，再到達(dá)州，應(yīng)該要150分鐘左右。

宜賓的高鐵來了，您準(zhǔn)備好了嗎？

縱觀宜賓鐵路的歷史，在莆田鐵路時代，宜賓起步晚，線路少，樞紐崛起；高鐵時代，宜賓也起步較晚，但高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，將成為除成都外其他省份最重要的高鐵樞紐。

1.船舶時代的宜賓

以五糧液聞名的宜賓，被譽(yù)為酒都。在地理上，宜賓是一個非常重要的地理標(biāo)志。古代人們以岷江為長江的主要源頭，岷江在宜賓與江匯合。在宜賓下面，它被稱為 "長江與太平洋?，F(xiàn)代人視江為長江的主要源頭，宜賓成為長江中上游的分界線。

鐵路到來之前，宜賓 兩條河流的交匯造就了一座水路樞紐城市。從宜賓坐船，上可去樂山、成都，下可去瀘州、重慶，沿著滾滾長江，遠(yuǎn)至武漢、南京、上海。當(dāng)時宜賓的交通還是比較傲嬌的。

2.普鐵時代的宜賓

進(jìn)入鐵路時代，宜賓 的地位不如以前了。沒有其他原因。在成渝連接中，經(jīng)自貢、內(nèi)江的線路更近。宜賓相對更偏遠(yuǎn)。

在此期間，西南四大城市相繼開通鐵路干線，并升級為國家鐵路干線。成昆，貴昆，成渝，川黔，但是不經(jīng)過宜賓，好像都不繞宜賓！

1960年，內(nèi)柳鐵路(內(nèi)江-六盤水)開通運(yùn)營，宜賓迎來了第一條鐵路。隨后幾十年，宜賓鐵路建設(shè)停止。

3.高鐵時代的宜賓

宜賓 通用鐵路時代的不滿。進(jìn)入高鐵時代，宜賓意外受益于成渝的激烈競爭。

在過去的20年里，成都和重慶這對競爭對手相繼修建了對外聯(lián)絡(luò)鐵路。

蘭渝鐵路通車后，成都至蘭州鐵路隨即建成。

渝黔鐵路通車，成黔鐵路馬上就高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

渝昆高鐵開工，成自城際(未來的成昆高鐵)進(jìn)展越來越快。

西成客運(yùn)專線開通，西玉、漢巴渝也提上日程。

重慶把沿江通道拉向自己，成都馬上開通了南大灣高鐵。

重慶東邊建鄭萬科學(xué)院，成都去西規(guī)劃成廣鐵路、川藏鐵路。

在成渝兩地的競爭中，有三條高鐵線路經(jīng)過宜賓，分別是成貴高鐵、渝昆高鐵和成昆高鐵(成自宜城際)。

從Xi ;安到重慶經(jīng)過萬州，達(dá)州樞紐地位下降。宜賓 達(dá)州作為省內(nèi)樞紐的地位將超過達(dá)州，躍居第三。

首先是成都。

第二個是南充。南充是當(dāng)之無愧的 "第二大城市成都和重慶 "，至少在鐵路規(guī)劃方面。