充電器正負(fù)極區(qū)分？1.充電器標(biāo)在端子的位置，或者紅色是正極，-或者黑色是負(fù)極。2、充電器及配件端子夾為紅色正極，黑色負(fù)極。3、可以用萬用表判斷黑色手寫筆接1號(hào)端子，紅色手寫筆接2號(hào)端子。如果值為正，1

充電器正負(fù)極區(qū)分？

1.充電器標(biāo)在端子的位置，或者紅色是正極，-或者黑色是負(fù)極。

2、

充電器及配件端子夾為紅色正極，黑色負(fù)極。

3、

可以用萬用表判斷黑色手寫筆接1號(hào)端子，紅色手寫筆接2號(hào)端子。如果值為正，1號(hào)為負(fù)極，2號(hào)為正極，如果值為負(fù)，則相反。

4、

用萬用表測(cè)量:總有兩個(gè)端口可以測(cè)量電壓值。此時(shí)，紅色筆連接到正極，黑色筆連接到負(fù)極。

充電器正負(fù)極區(qū)分？

充電器的簡(jiǎn)單區(qū)分就是紅線是正數(shù)，綠線或黑線是負(fù)數(shù)。

充電器正負(fù)極區(qū)分？

正負(fù)曲線用電筆測(cè)試，電筆夾一根線，電筆顯示紅色為正，而【火線】電筆顯示白色，白色為負(fù)【零線】。

充電器正負(fù)極區(qū)分？

使用電池。將充電器的兩根線分別連接到電池的兩端。如果充電器指示燈暗(或關(guān))，說明連接電池正極的導(dǎo)線是負(fù)極，連接電池負(fù)極的導(dǎo)線是正極。

有的電車充電器設(shè)計(jì)的空載無輸出，請(qǐng)問如果輸出的插頭找不到了，如何判斷正負(fù)極？

的一些電車充電器沒有負(fù)載和輸出，主要是為了保護(hù)而設(shè)計(jì)的。只有連接好電池，充電器才會(huì)正常輸出，可以防止電壓規(guī)格不同或者極性相反的電池連接，導(dǎo)致充電器失效。這款充電器的基本電路結(jié)構(gòu)和工作原理與普通充電器相同，就是在輸出部分增加一部分控制電路，實(shí)現(xiàn)空載分?jǐn)喙δ堋?/p>

充電器電路的工作原理

以前電池充電器一般用工頻變壓器做電源，現(xiàn)在充電器基本都用開關(guān)電源。充電器的基本工作原理和普通開關(guān)電源一樣，都是實(shí)現(xiàn)交流-DC-高頻脈動(dòng)DC-低壓DC的過程。不同的是充電器的輸出控制和反饋控制不僅要采用電壓，還要采樣控制電流。

上圖是典型的電動(dòng)車充電器電路，采用UC3842 LM385的方案。其中3842負(fù)責(zé)開關(guān)電源的驅(qū)動(dòng)，358實(shí)現(xiàn)輸出電流的采樣控制和轉(zhuǎn)向燈的檢測(cè)控制。給電池充電時(shí)，分為幾個(gè)階段。初始階段是恒流充電階段。這個(gè)階段充電電流基本不變，電池兩端電壓會(huì)隨著充電逐漸升高，接近飽和電壓時(shí)電流逐漸降低。在電池的初始充電階段，由于電池兩端電壓相對(duì)較低，充電器會(huì)降低輸出電壓。

如何實(shí)現(xiàn)帶反接和空載保護(hù)的充電器

反接空載保護(hù)的充電器就是提問者所說的充電器。這個(gè)充電器在電池沒有連接的情況下是沒有電壓輸出的，只有在電壓基本正常，極性正確的情況下才會(huì)輸出電壓給電池充電。這款充電器的電路機(jī)理和原理與普通充電器完全相同，不同的是輸出部分增加了額外的電池檢測(cè)電路和開關(guān)控制電路。

上圖是一條腰帶。帶輸出控制的充電器工作原理圖，其中只截取了輸出電路的一部分。輸出的極性和電壓檢測(cè)由二極管D12、電阻R31和繼電器K組成..其中，二極管D12用于極性保護(hù)。如果電池正負(fù)極接反，二極管會(huì)關(guān)斷，電阻R31是限流電阻。如果蓄電池電壓過低，繼電器也不會(huì)工作。因?yàn)槔^電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在輸出主電路中，如果繼電器不動(dòng)作，就不會(huì)有電壓輸出。

空載輸出如何判斷極性

如果充電器空載無輸出，用萬用表測(cè)量極性是不可能的。因?yàn)檫@款充電器有反接保護(hù)功能，如果能確認(rèn)充電器與電池匹配或者電壓符合要求，可以按任意極性連接，通過判斷充電狀態(tài)來判斷輸出極性。如果你能 t通過充電判斷，只能拆開充電器，根據(jù)電路接線和元器件判斷極性，通過輸出電解電容的極性判斷輸出的極性。