獵豹汽車還會恢復(fù)生產(chǎn)嗎？長風(fēng)獵豹汽車應(yīng)該不會復(fù)產(chǎn)獵豹汽車是長風(fēng)集團旗下的品牌，長風(fēng)集團是一家有著50多年歷史的大型國企，不需要進一步解釋。這些汽車公司中的大多數(shù)都沒有。;t專注于技術(shù)研發(fā)，他們的角色定

獵豹汽車還會恢復(fù)生產(chǎn)嗎？

長風(fēng)獵豹汽車應(yīng)該不會復(fù)產(chǎn)獵豹汽車是長風(fēng)集團旗下的品牌，長風(fēng)集團是一家有著50多年歷史的大型國企，不需要進一步解釋。這些汽車公司中的大多數(shù)都沒有。;t專注于技術(shù)研發(fā)，他們的角色定位更像 "外國汽車OEM "。他們依靠與某些外國車企的合作，生產(chǎn)一些受歡迎或已被淘汰的車型，然后標(biāo)榜為 "某些質(zhì)量 "。

這些車企大多不思進取，沒必要指望他們的量產(chǎn)車會有多強，更不用說這些加工廠在他們的合資車企幾乎瀕臨倒閉后還能有什么創(chuàng)新。長風(fēng)獵豹的角色定位基本是這樣的。可惜我們沒有選擇一些營銷實力比較強的外企，比如某重或者兩田一產(chǎn)；三菱汽車公司；;s技術(shù)太落后，所以長風(fēng)獵豹在帕杰羅時代之后就結(jié)束了。

獵豹Q6的技術(shù)特點分析

老獵豹和黑金剛其實是老帕杰羅的換代車。這些車的技術(shù)只能說十幾年前就有了比較合理的技術(shù)水平定位，但即使是已經(jīng)停產(chǎn)的原品牌帕杰羅也只能評價為非常落后。既然帕杰羅已經(jīng)停產(chǎn)，就不再值得討論了。所以，值得分析的只有獵豹Q6，雖然沒有明確宣布停產(chǎn)，但實際上和生產(chǎn)時一樣?？纯催@款車的發(fā)動機變速箱和指導(dǎo)價。

1.這款車的發(fā)動機搭載的是古老的2TZ，這臺機器搭載的是陳欣，但是原型車是豐田4Y，是a "80后的發(fā)動機與發(fā)動機。關(guān)于古學(xué)位，沒必要贅述。這臺機器的動力儲備為108kw，峰值扭矩為230n·m，應(yīng)該是目前內(nèi)燃機一般水平的二線三缸發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)。不過2TZ是2.4升自然吸氣鼻。

2:變速箱手動只有5檔。

3:新指導(dǎo)價16.98萬。

這車只有兩個安全氣囊，控制系統(tǒng)沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在兼職四輪驅(qū)動，只有一個后輪軸差速鎖(如何讓前輪擺脫困境)。是誰給了這款車定16.98萬指導(dǎo)價的勇氣？顯然還是老款帕杰羅的影響。然而，帕杰羅已經(jīng)停產(chǎn)，三菱 美國的破產(chǎn)實際上已經(jīng)產(chǎn)控制。日產(chǎn)的控制權(quán)在雷諾，長風(fēng)不忙。

總結(jié):長風(fēng)獵豹的沒落幾乎是必然的結(jié)果。沒有代工廠要做的產(chǎn)品，同時也沒有過硬的品控水平。有什么優(yōu)勢？其量產(chǎn)車如CS9、CS10，這些城市SUV不僅內(nèi)燃機技術(shù)非常落后，而且在發(fā)動機變速箱底盤懸掛、車身電子配件等方面都有非常均衡的高故障率。這類汽車公司，包括其他幾家汽車前綴車企和一些地方國有車企，真的對行業(yè)發(fā)展和汽車的技術(shù)進步?jīng)]有價值。

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