網(wǎng)友解答: 哈弗H5近幾年像是在佛系賣車，能賣幾臺算幾臺，這種狀況已經(jīng)持續(xù)了多年，實際上，定位經(jīng)濟入門型硬派越野車的H5還是有不少潛在消費者的，畢竟價格實惠，皮實耐用，有柴油版本，這么多

哈弗H5近幾年像是在佛系賣車，能賣幾臺算幾臺，這種狀況已經(jīng)持續(xù)了多年，實際上，定位經(jīng)濟入門型硬派越野車的H5還是有不少潛在消費者的，畢竟價格實惠，皮實耐用，有柴油版本，這么多年長城的口碑也不錯，像自駕游、跑工地這樣使用場景比比皆是。之所以多年未改款，無外乎以下幾點原因：

1、產(chǎn)品側(cè)重點：簡單講就是精力有限，有限的資金和研發(fā)力量重點投入到能夠走量或者提升經(jīng)濟效益的車型上，尤其是WEY品牌和哈弗城市SUV，畢竟H5的定位擺在那了，潛在消費者再多談不上走量，特別是在銷量下滑的時間點，H5注定不是救世主。

2、細分市場容量有限：定位硬派越野車的車型，無論大小，一律都算是小眾市場，畢竟沒幾個人天天沒事走爛路，況且非承載式車身結(jié)構(gòu)在物理結(jié)構(gòu)上本來就不如最普遍的承載式結(jié)構(gòu)車型舒適和精致，H5全新?lián)Q代的話相對而言并不賺錢或者說盈利有限。

3、產(chǎn)品策略：籠統(tǒng)地講就是顧忌對于哈弗旗艦車型-H9的的負面影響，H9終于在中期改款后穩(wěn)定了市場地位，自主品牌中高端硬派越野的地位來之不易，如果H5換代，必將提升綜合競爭力，尤其是整體品質(zhì)感會有明顯改善，但這也在側(cè)面影響H9，畢竟不少人因為沒得選才無奈加錢入手的H9。

隨著人民生活的提升，自駕攝影已經(jīng)成為一種生活方式，越野文化越來越普及，但是畢竟大部分人收入還是有限的，所以越野還是屬于有錢人的游戲，高性能越野車30萬以上的價格，動則上萬的改裝費用令人望而卻步。所以10到20萬區(qū)間還有很大市場，但是這個區(qū)間可選擇的車并不多，只有B40但并不適合家用。長城4C20發(fā)動機已經(jīng)很成熟，控制在200馬力以內(nèi)，300牛米扭矩左右，5速或6速自動變速箱成本也不算太高，這兩樣裝到H5上，保持分時4驅(qū)，可選裝電控差速鎖，車身保持現(xiàn)在的尺寸，重量2噸以內(nèi)，價格在12到16萬之間，H5必將會有更多人選擇。