軸承加什么樣的潤滑脂？通用鋰基潤滑脂，廣泛應用于現(xiàn)代汽車工業(yè)。具有使用壽命長、耐水性好、潤滑效果好的特點。它是普通黃油的替代品。它可用于大多數(shù)汽車的潤滑。其使用壽命是鈣基潤滑脂的兩倍。鈣基潤滑脂，也就

軸承加什么樣的潤滑脂？

鈣基潤滑脂，也就是通常所說的黃油。潤滑脂是目前汽車維修行業(yè)中應用最廣泛的。這種油脂是20世紀30年代的技術。

在發(fā)達國家，已經是淘汰產品。由于其價格低廉，也廣泛應用于汽車維修行業(yè)。強烈建議不要再使用這類產品。至少唐 不要在你的車里使用它。

軸承加什么樣的潤滑脂？

軸承加什么潤滑脂主要看不快，慢的話可以加普通黃油。如果是高速運轉，長期轉速很快，在高溫運轉的長期處理中，需要使用高溫軸承潤滑脂GC-600。

汽車輪轂軸承上選用什么潤滑脂？

潤滑脂:輪轂軸承的九項性能要求

1.機械穩(wěn)定性輪轂軸承中的潤滑脂會受到軸承運行引起的機械剪切。機械穩(wěn)定性差的潤滑脂在長期剪切下會軟化，容易流失，導致軸承潤滑失效。然而，剪切敏感潤滑脂有利于減少微動磨損。

2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在儲存和使用中應具有良好的抗氧化性。否則會產生腐蝕性產物和膠體，造成潤滑脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。

高溫會加速氧化，縮短脂肪的使用壽命。

3.耐水的汽車必然會在雨中跑，所以油脂遇水后不變質、不流失是非常重要的。對于把游輪拖進湖中的汽車來說更是如此。由于鈉基潤滑脂比鈣基潤滑脂具有更好的耐熱性和粘附性，所以過去被用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基潤滑脂最大的弱點是耐水性差。鋰基指比鈉基潤滑脂具有更好的耐水性和耐熱性，因此應用廣泛。

4.防銹軸承在儲存期和使用壽命期間，存在因潮濕或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地里行駛的汽車也會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。防銹性能好的輪轂軸承潤滑脂可以保護軸承不生銹。

5.良好的粘附性可以減少軸承旋轉離心力造成的撇脂副作用，有利于軸承表面潤滑油膜的保存和輪轂軸承的潤滑。

6.相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不會收縮，引起過度膨脹等性能下降。橡膠密封材料是防止外界污染物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性差的潤滑脂無異于 "自毀長城 "。輪轂軸承潤滑脂的兼容有利于互換性，對于軍用車輛尤為重要。

7.抗微動磨損輪轂軸承在非工作條件下受到外部振動源的作用。影響，滾子與套圈的接觸受到沖擊或輕微擺動，引起表面能狀態(tài)的變化，容易生成氧化鐵的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕(也叫摩擦腐蝕)產生的凹坑類似于測量布氏硬度的壓痕，所以也叫假布氏壓痕。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種微小的振動是不可避免的，輪轂軸承的微動磨損也是不可避免的。軸承軸向間隙越大，微動磨損越嚴重。

結果是軸承壽命大大降低，噪聲性能惡化。不幸的是，組合輪轂軸承的軸向間隙大于傳統(tǒng)輪轂軸承。因為前者的軸向游隙是在制造時確定的，與后者不同，軸承游隙可以通過調整墊片厚度和擰緊螺母來減小。因此，輪轂軸承的微動磨損越來越受到人們的關注。因為改進輪轂軸承的設計對減少微動磨損意義不大，所以希望潤滑脂在防止微動磨損方面發(fā)揮很大作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移振幅振動時對微動磨損影響不大，但當微動振幅達到臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而降低微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損性能與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有良好的抗微動磨損性能。

8.低溫車啟動時，輪轂軸承的溫度和氣溫差不多。在我國北方寒冷地區(qū)使用的輪轂軸承潤滑脂應具有良好的低溫起動轉矩、旋轉轉矩和低溫可泵性。普通潤滑脂低溫性能差，適合在寒冷地區(qū)使用低凝點基礎油制成的多效潤滑脂。

9.延長長壽命車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標。前輪驅動車輛增加了注脂的難度，希望延長潤滑脂的使用壽命，但這取決于軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車車輪要每天或每80公里潤滑一次；20世紀30年代，延伸至8000 ~ 16000km；60年代延長到9600 ~ 48000km；1980年變成了24000~48000km。前輪驅動密封組合輪轂軸承需要一次性潤滑和終身潤滑。

潤滑脂的使用壽命取決于潤滑脂的成分和工作條件。一般來說，合成潤滑脂的壽命比普通皂基潤滑脂長。脲基潤滑脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的幾倍到幾十倍。