坐飛機(jī)為什么要交稅？指的是燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)稅。機(jī)場建設(shè)稅50元，燃油附加費(fèi)800公里以內(nèi)70元，800公里以上140元。稅和機(jī)票價格是分開算的，但是買機(jī)票的時候要一起交。機(jī)票價格:由機(jī)票價格、稅金

坐飛機(jī)為什么要交稅？

機(jī)票價格:由機(jī)票價格、稅金、燃油附加費(fèi)、機(jī)場建設(shè)費(fèi)、保險費(fèi)等組成。

機(jī)票價格由航空公司決定，機(jī)票分為頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙以下的亞艙。

坐飛機(jī)為什么要交稅？

1.機(jī)場和航空公司不是一個實體，而是兩個實體，各自有自己的賬戶。機(jī)場建設(shè)成本是要收回的，所以收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)。乘客們認(rèn)為，機(jī)場屬于國家，是用納稅人的錢建造的。;錢。為什么我們要付錢？另一方面，是不是對從來不坐飛機(jī)的人不公平？我為什么要拿我交的稅去建一個機(jī)場給別人享用？所以，我們還是要繳納這筆費(fèi)用，重新整合到費(fèi)用使用周期中。關(guān)鍵是，成本收回了多久？剩下的維護(hù)，費(fèi)用是否可以調(diào)整或者是否可以由兩家公司收取(然后內(nèi)部分成)。事情多著呢！

2.燃料成本:燃料價格波動很大。其次，加價按程序需要聽證(雖然有時不遵守)，所以票價要相對穩(wěn)定，不能變。但燃油漲價太猛，航空公司吃不下，只好再加一筆燃油成本。但當(dāng)燃油價格下降時，航空公司也會適當(dāng)下調(diào)。今年800公里以上飛機(jī)建造的油費(fèi)最低時降到5.01萬。最近由于燃油增加，是50，140，飛機(jī)建造基本維持在50不變，但一直隨著燃油的波動而波動。畢竟鐵路用的是煤、電或者柴油，比航油價格低很多。

3.況且國際航班都是一樣的燃油附加費(fèi)，價格也不低。上海出發(fā)去歐美，燃油附加費(fèi)幾千元。所以這不是一個孤立的現(xiàn)象。歐美國家還有額外的航空稅和過境稅。沒有 前一段時間他們不是還聲稱要收航空碳稅嗎？

坐飛機(jī)為什么要交稅？

坐飛機(jī)為什么要交稅？

國內(nèi)機(jī)票要交機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油稅，是強(qiáng)制的。機(jī)場建設(shè)費(fèi)由航空公司代為收取，主要用于國內(nèi)機(jī)場的建設(shè)和維護(hù)。燃油稅由航空公司自行收取，主要是為了緩解國際油價波動帶來的成本壓力。