新泉股份口碑怎么樣？名聲很好。鑫泉有限公司成立于2001年。該公司是汽車配件的整體解決方案提供商。公司 主要產(chǎn)品包括儀表板總成、頂置文件柜總成、車門護板總成、立柱護板總成、溝蓋總成和保險杠總成等。，產(chǎn)

新泉股份口碑怎么樣？

特斯拉生產(chǎn)供應(yīng)鏈基本都靠，為什么我們不能成，特斯拉能成？

特斯拉之所以把工廠設(shè)在上海，是因為它不僅看重 美國巨大的消費市場，也是 完善的產(chǎn)業(yè)鏈。所以特斯拉在上海設(shè)立超級工廠后，很多零部件都是直接從采購，而且這種本地化的比例越來越高。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，目前，特斯拉 s國產(chǎn)Model 3零部件已經(jīng)超過90%,甚至超過很多合資車。

目前特斯拉在車身、底盤結(jié)構(gòu)、內(nèi)外飾等方面主要采用國產(chǎn)零部件，其次是動力電池、熱管理、中控等。

例如，電池由當(dāng)代安培科技有限公司提供。據(jù)說明年第二季度比亞迪還將為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵電池；

雖然電機是特斯拉生產(chǎn)的，但使用的很多零部件都是企業(yè)提供的。比如徐升股份和中科三環(huán)是關(guān)聯(lián)供應(yīng)商；

熱管理系統(tǒng)在主要由三華智控、韓和有限公司提供。

中控屏組由長信科技提供；

車身總成、側(cè)墻、后蓋模具等產(chǎn)品由華宇汽車供應(yīng)。

熱成型車身等產(chǎn)品由凌云供應(yīng)；

車身結(jié)構(gòu)件和其他產(chǎn)品由湯唯工業(yè)公司供應(yīng)；

車身沖壓件等產(chǎn)品由華大科技供應(yīng)；

液態(tài)金屬汽車門鎖等產(chǎn)品由伊安科技供應(yīng)；

鋁合金車身結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品由文燦公司供應(yīng)；

底盤鋁合金、熱成型鋼等產(chǎn)品由托普集團、徐升、廣東宏圖等相關(guān)企業(yè)供貨；例如，徐升股份供應(yīng)電池蓋和電機變速箱外殼；頂組提供副車架和控制臂；萬度供應(yīng)轉(zhuǎn)向節(jié)等。

另外，在室內(nèi)外裝修方面，供應(yīng)商主要是國內(nèi)企業(yè)。

比如頂呱呱集團供應(yīng)吊頂，華宇汽車供應(yīng)整把椅子和保險杠；股份供應(yīng)保險杠零件；寧波胡阿祥供應(yīng)裝飾條和智能后視鏡；戴美股份供應(yīng)遮陽板；福耀玻璃供應(yīng)側(cè)窗玻璃；盛駿電子供應(yīng)驅(qū)動器及配件。;安全氣囊、方向盤等汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品；新泉股份供應(yīng)中心控制臺等等。

各種零部件加起來，特斯拉model3供應(yīng)鏈直接或間接使用的國貨比例達到了90%以上。

然而，這些零件中的90%對特斯拉來說實際上并不具有高附加值。目前，特斯拉的一些核心零部件掌握在自己手中，或者從其他國家購買。

比如軟件系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向，毫米波雷達，芯片，三道路攝像頭、剎車系統(tǒng)等。尚未本地化。

當(dāng)然，即使國內(nèi)供應(yīng)商供應(yīng)的零部件技術(shù)含量不是很高，對促進國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是很有幫助的。

許多網(wǎng)民想知道，作為一家外國公司，特斯拉為什么能夠在整合其供應(yīng)鏈。建廠只用了兩三年時間，取得了非常好的成績。model3 model Y在國內(nèi)的銷量非?？捎^，但為什么有些國內(nèi)車企做不到呢？哪個環(huán)節(jié)出了問題？

事實上，盡管特斯拉 美國的銷售額可觀，品牌響亮，我們可以 不要否認(rèn)我們自己的品牌。

雖然和歐盟在傳統(tǒng)燃油汽車方面差距很大，但包括發(fā)動機和變速器在內(nèi)的一些核心零部件需要從歐美日等一些國家進口。

但在新能源汽車時代，其實一直在慢慢追趕，甚至在某些領(lǐng)域領(lǐng)先世界其他國家。

近年來，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的造車企業(yè)，他們的產(chǎn)品并不比特斯拉差。

比如下圖是2021年1-9月新能源汽車銷量排名。

從這份榜單可以看出，洪光Mini排名第一，1-9月累計銷量25.66萬輛。

特斯拉 s兩款車型，包括Model3和model Y，達到20.4萬左右。

從單輛車的銷量來看，特斯拉確實位居前列，但是從這個榜單來看，除了特斯拉，銷量比較好的電動車基本都是國產(chǎn)的，包括比亞迪、理想、蔚來、哪吒、小鵬。

比如9月份比亞迪所有新能源車加起來銷量達到70022輛，實際上比特斯拉還多；此外，蔚來銷量達到10628輛，Xpeng汽車銷量達到10412輛，哪吒達到7699輛，理想也達到7094輛。

從月度銷量來看，國產(chǎn)電動車的銷量已經(jīng)逐漸拉近了與特斯拉的距離。

而且從實際情況來看，國產(chǎn)電動車的質(zhì)量其實并不比特斯拉差多少，甚至在某些方面比特斯拉還要好。

比如特斯拉model3的內(nèi)飾可以 t更簡單，而同級別的P7和比亞迪韓的內(nèi)飾和外觀并不比model3差，甚至更好，懂車的人自然會懂。

在這樣的背景下，特斯拉之所以能保持比較高的銷量，我覺得更多的是品牌溢價。

特斯拉作為全球最早推出新能源汽車的公司之一，在全球擁有巨大的品牌影響力。對于國內(nèi)很多消費者來說，很多人習(xí)慣認(rèn)為國外的月亮比國內(nèi)的圓，所以很多人看不起國產(chǎn)車。即使國產(chǎn)車整體質(zhì)量接近甚至超過特斯拉，很多人還是不 我不想承認(rèn)。

但是我認(rèn)為在接下來的幾年里，這種格局會逐漸改變。隨著特斯拉價格的不斷下降，它不再是一個高端品牌，而是一輛普通的代步車。當(dāng)品牌溢價沒有了，真正愿意買特斯拉的人會逐漸減少。

相反，隨著我們對國產(chǎn)新能源汽車了解的深入，當(dāng)我們了解到國產(chǎn)新能源汽車并不比特斯拉差的時候，相信會有越來越多的人選擇購買國產(chǎn)汽車。