怎么調(diào)山地車車圈？先調(diào)整輻條松緊，調(diào)整自行車輪是否在同一平面轉動。你首先需要一個輻條扳手。最常見的用輻條織網(wǎng)的方法是用三個輻條來建一個網(wǎng)，也就是每個輻條和其他三個輻條交叉一次。輻條和輻條帽之間有肋條。

怎么調(diào)山地車車圈？

先調(diào)整輻條松緊，調(diào)整自行車輪是否在同一平面轉動。

你首先需要一個輻條扳手。

最常見的用輻條織網(wǎng)的方法是用三個輻條來建一個網(wǎng)，也就是每個輻條和其他三個輻條交叉一次。

輻條和輻條帽之間有肋條。用輻條扳手轉動輻條帽，調(diào)整輻條松緊。

但是，在調(diào)整輻條之前，輪胎必須放氣。否則，旋轉的輻條帽很容易刺破內(nèi)胎。

第二，調(diào)整輻條松緊，以保持輪輞的幾何形狀。您可以通過以下三種觀察輪輞的幾何形狀:

1.拆卸車輪，并將其安裝在專用的環(huán)形檢查架上。

2.不要拆下車輪，用一只手握住叉子，將拇指靠近輪圈內(nèi)側傾斜。

3.觀察制動器和輪輞之間的間隙。

無論哪種，原則都是:

轉動車輪，如果輪輞與基準的間隙較大，此處收緊輻條，否則松開輻條；

如果輪輞向左偏移，擰緊右輪輻，松開左輪輻。反之，擰緊左側，松開右側。

最后整圈與參照物的間隙完全均勻，各輪輻松緊均勻，這樣校車圈就完成了。

第三，為了保持輪圈幾何，需要調(diào)整輻條松緊。需要一個輻條扳手，形狀像圓形，有4-6個不同大小的卡口，適合不同大小的輻條帽。輻條的一端有一個90度彎角的小孔穿過車輪抽屜，另一端有一個輻條帽穿過車輪輪輞的輻條孔。最常見的用輻條織網(wǎng)的方法是用三個輻條來建一個網(wǎng)，也就是每個輻條和其他三個輻條交叉一次。輻條和輻條帽之間有肋條。用輻條扳手轉動輻條帽，調(diào)整輻條松緊。

山地車輪轂校正？

先準備一個手推車，然后把自行車倒過來，用左手的拇指作為參照物放在擋泥支架上，轉動自行車輪圈，通過調(diào)節(jié)自行車的引擎蓋來調(diào)節(jié)左右。自行車輪圈上的洞有左有右。附近的車條都要調(diào)整。唐 不要一次擰太多，要逐漸調(diào)整。剛開始可能調(diào)整不了，但是慢慢會有經(jīng)驗的。

山地車鋼圈變形咋辦？

想要一個上面有缺口的鐵環(huán)來修車。校正的時候找一塊鐵板看看圓環(huán)和旋轉圓環(huán)附近的鐵板之間的縫隙，就能看出車的充分變形程度，然后就可以校正了。

如果輪輞左傾，擰緊右鋼絲，松開左鋼絲。右邊是相反的。但每次緊或松，只能到半圈或四分之一圈，幾次就OK了。

山地車鋼圈變形咋辦？

01

如果輪圈變形嚴重，僅靠輻條很難矯正。這時候要把車輪拆下來，用踩錘的方法(上面放一塊木板，防止損壞輪輞)大致調(diào)平。然后，進行下一步。

02

先調(diào)圓。也稱為調(diào)整縱向跳動。先松后緊是原則。首先，找出最低點。如果最低點在右板條A的位置，松開板條A1/4四分之一(90度)。同時，將左側相鄰的兩條帶子松開四分之一(45度)。調(diào)整范圍是左=右的原則，比如右四分之一=左1/8X2，否則會發(fā)生平面變形，也就是常說的 "融合與發(fā)展。具體要看凹陷程度來確定調(diào)整幅度。一般不宜過大，逐步調(diào)整到位。唐 我不指望有令人滿意的結果。如果最低在兩條之間，則每條將放松1/4周。如有必要，應適當松開更遠的條帶。

然后，找出突出的最高點。如果最凸的位于右杠A的位置，則杠A1/4應擰緊1/4周(90度)，同時緊鄰左側的兩根杠應分別擰緊1/8周(45度)；如果最凸的在兩條線之間，兩條線緊1/4。如有必要，更遠的條帶也應適當擰緊。

根據(jù)上述方法進行調(diào)整，直到縱向跳動不超過1 mm。

03

調(diào)平。也被稱為 "龍騰虎躍，即調(diào)整左右擺動。找出最大左擺。如果是在右邊A條的位置，擰緊A1/4條四分之一圈(90度)，同時松開左邊相鄰的兩條四分之一圈(45度)。如果在兩條帶子之間，將右邊的帶子收緊1/4周，將左邊的帶子放松1/4周。然后找到右擺最大的地方調(diào)整。

04

調(diào)整中心。也就是輪圈要位于輪轂的中心(后輪要考慮飛輪的總長)。否則可能會偏離車架中心線，前后輪不在一個平面。方法是，如果向左傾斜，松開左邊，擰緊右邊相同的量，反之亦然。

05

調(diào)整圈子是一項需要耐心的精細工作，反復調(diào)整，直到符合要求。一般單層輪輞在調(diào)整前要放氣，否則鋼條可能扎破輪胎，調(diào)整時不必給刀圈(雙層圈)放氣。